ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Неисправности подшипников скольжения. Попадание масла внутрь двигателя из "Как определить неисправность асинхронного двигателя Выпуск 77 Издание 2 " Допустимый перегрев подшипников указан ь табл. 1. [c.49] У машин с принудительной смазкой недостаточная подача масла может произойти от засорения маслопровода, масляного фильтра, неисправности маслонасоса, слишком малого отверстия в каком-либо фланцевом соединении или в диафрагме нагнетательного маслопровода, понижения уровня масла в напорном баке. [c.50] Перегрев подшипников вызывается также вибрацией ротора. [c.50] Задевание за вал уплотнений или маслоуловителей может вызвать местный нагрев подшипника. [c.50] вследствие чего воздух продувается через подшипник и прогоняет масло по валу. [c.51] Для предотвращения слишком обильной смазки рекомендуется наливать масло в подшипники до черты на маслоуказателях и только при неподвижной машине, так как при ее вращении уровень масла в маслоуказателе может понизиться из-за того, что смазочные кольца забирают часть маслй. [c.51] Наливать масло следует постепенно, так как его уровень, вследствие вязкости, устанавливается не сразу. [c.51] В случае недостаточности уплотнений подшипников рекомендуется установить дополнительное уплотнение. На рис. 26 показано простейшее уплотнение, состоящее из стальной шайбы 1 толщиной 1—2 мя с зазором между шайбой и валом 0,5 мм. [c.51] Между этой шайбой и подшипником устанавливается фетровое кольцо 2. Уплотнение прикрепляется к подшипнику винтами 3. [c.51] Удовлетворительные результаты может дать уплотнение, состоящее только из одной латуп-ной шайбы 1 толщиной 2 мм, прикрепляемой к подшипнику винтами и имеющей заостренный край, плотно пригоняемый по валу. [c.51] При слишком обильной подаче масла ее следует отрегулировать путем уменьшения отверстия диафрагмы напорного патрубка так, чтобы температура выходящего масла не превышала 70° С при температуре входящего масла в 35—45° С понизить давление масла до величины, предписанной заводом-изготовителем (обычно давление масла перед подшипнико.м порядка 0,25 ат) увеличить отверстия для стока масла в нижнем вкладыше, соединив все отверстия в одно, и уменьшить или совершенно срубить в сливном патрубке козырьки (при их наличии). [c.52] Отрегулировав подачу и слив масла, можно приступить к выяснению и устранению других причин разбрызгивания и вытекания масла. [c.52] Засасывание масла особенно часто происходит в закрытых сильно вентилируемых машинах, имеющих подшипниковые щиты. В этом случае часть под-Рис 27 Засасыва ика находится внутри машины, и ние масла внутрь работе вентилятора 1 (рис. 27) в ме-машины вентиля- стах а создается разрежение, что при тором. обилии масла в подшипнике способствует засасыванию его внутрь машины. [c.52] В некоторых случаях для определения причины попадания масла и масляных паров внутрь машины необходимо вести длительное и тщательное наблюдение за работой подшипников и за путями распространения масла. [c.52] Вернуться к основной статье