ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Неисправности паек в обмотках и бандажах роторов. Сильный нагрев контактов из "Как определить неисправность асинхронного двигателя Выпуск 77 Издание 2 " При перегруз1ке двигателя возрастает потребляемый им из сети ток, что вызывает повышенное нагревание обмотки, причем температура увеличивается в значительно большей степени, чем ток, так. как нагревание любого проводника пропорционально Рг, где / — величина тока, а г —сопро-тивление проводника, т. е. нагревание проводника пропорционально квадрату тока. [c.18] Наиболее чувствительной к нагреванию частью является изоляция. Практикой установлено, что для сохранения свойств изоляционных материалов в течение 10—15 лет [рабочая температура не должна превышать 100°С для изоляции класса А и 120° С для изоляции класса В. [c.18] К изоляции класса А относятся хлопчатобумажные ткани, шелк и бумага, пропитанные лаком, а также эмаль, служащая для изоляции проводников. К изоляции класса В относятся изделия из слюды, асбеста и стекловолокна, содержащие. органические вяжущие. или пропитывающие вещества обычной нагревостойкости. Сюда относятся м.ика-Н ит, микалента, мика.фол1ИЙ. [c.18] При продолжительном агрввании сверх указанной температуры происходит резкое сокращение срока службы двигателя или же повреждение изоляции и авария. Так как изоляция нагревается от меди обмотки и от стали сердечника, то ГОСТ 183-55 устанавливает предельное превышение температуры указанных частей электрической машины при ее работе с номинальной нагрузкой. [c.19] Определение температуры обмотки или активной стали МОЖНО произвести ртутным или спиртовым термометром. Конец термометра, обернутый фольгой, прикладывается к нагретой части машины. Поверх фольги накладывается кусок ваты для предохранения термометра от охлаждения потоком воздуха. Измерение температуры обмоток высоковольтных машин следует производить при выключенной машине. [c.19] Если двигатель предназначен для кратковременного и повторно-кратковременного режима работы (например, в крановых установках), то увеличение продолжительности работы двигателей против номинальной ведет к их перегрузке и, следовательно, к перегреву. [c.20] При кратковременном режиме рабочий период настолько короток, что при неизменной температуре окружающего воздуха превышение температуры отдельных частей двигателя не достигает установившегося значе-гия, которое могло бы иметь место при продолжительной нагрузке, а период покоя настолько длителен, что за это время двигатель успевает полностью охладиться. [c.20] При номинальном кратковременном режиме двигатель должен работать в течение времени, указанного а его щитке, причем превышения температур отдельных частей йе должны выходить за допустимые пределы. ГОСТ 183-55 устанавливает следующие продолжительности кратковре-.мениой работы 15, 30, 60 и 90 мин. [c.20] График повторно-кратковременного режима работы электродвигателя. [c.20] При поминальном повторно-кратковременном режиме машина может работать с относительной продолжительностью включения, указанной на ее щитке, неограниченное время, причем превышение температур отдельных частей машины не должно выходить за допустимые пределы (см. табл. 1). [c.21] ГОСТ 183-55 устанавливает следующие относительные продолжительности включения 15, 25, 40 и 60% при этом продолжительность одного цикла не должна превышать 10 мин. [c.21] Недопустимое превышение температуры обмоток и сердечника может иметь место также при значительном отклонении напряжения от оминального. [c.21] При неиз1менной мощности Р и уменьшении напряжения / ток / должен увеличиться (без учета изменения os ф). При значительном снижении напряжения наблюдается уменьшение скорости вращения двигателя, а при большой нагрузке двигатель может остановиться. [c.21] Как в случае перегрузки, так и в случае пониженного напряжения обмотки статора и ротора будут нагреваться равномерно, а от них будут нагреваться и сёрдечйики. [c.22] При повышенном напряжении и номинальной нагрузке ток обмотки статора имеет повышенное аначение. [c.22] Увеличенное напряжение на зажимах дв1игателя приводит к увеличению магнитного потока и намагничивающей составляющей тока статора. Увеличение магнитного потока и связанное с этим увеличение индукции в стали статора приводит к повышению температуры стали, а возросший ток статора увеличивает температуру меди обмотки. [c.22] Соединение обмотки статора треугольииком вместо оое-дяневия звездой равносильно увеличению напряжения на зажимах двигателя в 1,73 раза, что резко увеличивает намагничивающий ток двигателя даже при холостом ходе ток у такого двигателя может превысить номинальное значение. [c.22] Если наблюдается повышенная температура активных частей двигателя, то прежде В сего следует проверить напряжение, подведенное к двигателю и правильность включения обмотки двигателя (У или А). [c.22] Вернуться к основной статье