ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Гироскопическая однорельсовая железная дорога из "Теоретическая механика Часть 2 " Положим Р= 1000 кг, о = 50 см, г ,ЪЪа . Опрокидывающий момент, приложенный к скату при прохождении радиуса / = 200 м со скоростью v=20 Mj eK, равен 158 кгм. Если расстояние между рельсами равно 1,5 м, то внешний рельс получает добавочную нагрузку в 105 кг на такую же величину уменьшается давление на внутренний рельс. [c.281] Замечательные свойства быстро вращающегося гироскопа получили многочисленные и разнообразные применения в технике. Мы остановимся здесь на выяснении основной идеи того гироскопического устройства, посредством которого можно осуществить устойчивость вагона однорельсовой железной дороги. [c.281] Внутри вагона установлен гироскоп с двумя степенями свободы такого устройства, какое было описано в 103 (черт. 173). Конечно, без гироскопа вагон находился бы в неустойчивом равновесии. Положим, что гироскопу сообщена весьма большая угловая скорость ш в направлении, указанном на черт. 173 стрелкой. [c.281] Конечно, если вагон наклоняется влево, то равновесие его восстановится вращением рамы гироскопа в обратную сторону. [c.281] человек, находящийся внутри вагона, мог бы неопределенно долгое время удерживать вагон в равновесии, поворачивая раму гироскопа то в одну, то в другую сторону (слишком больших усилий от него при этом не потребовалось бы). [c.281] Вернуться к основной статье