Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Представим себе колесный скат на горизонтальном рельсовом пути. К оси ската приложена постоянная по величине горизонтальная сила Г (черт. 128). Положим, что в начальный момент колесный скат находился в покое.- Найдем, какую скорость приобретает центр колеса, пройдя путь 5.

ПОИСК



Движение колесного ската. Сопротивление качению

из "Теоретическая механика Часть 2 "

Представим себе колесный скат на горизонтальном рельсовом пути. К оси ската приложена постоянная по величине горизонтальная сила Г (черт. 128). Положим, что в начальный момент колесный скат находился в покое.- Найдем, какую скорость приобретает центр колеса, пройдя путь 5. [c.211]
Мы будем предполагать, что под действием силы Р колесный скат катится по рельсам без скольжения. В дальнейшем (в 100) мы увидим, что скольжение колес по рельсам неизбежно, если величина силы Р превосходит некоторое предельное значение. Сейчас мы будем предполагать, что величина силы 1леньше этого предельного значения. [c.211]
Задаваемыми силами являются сила Р и вес ската Р к числу задаваемых сил должна быть причислена также сила трения Т между скатом и рельсами, препятствующая скольжению колес по рельсам. Работа силы Р равна Рз работа силы тяжести равна нулю работа силы трения Т также равна нулю, так как точка касания колеса с рельсом, в которой приложена сила Т, является мгновенным центром скоростей в движении колеса. [c.211]
Заметим, что для колесного ската можно положить г =0,55а в таком случае кинетическая энергия вращательного движения колесного ската составляет 0,55 кинетической энергии его поступательного движения вместе с центром тяжести. [c.212]
Из только что изложенного исследования можно было бы вывести заключение, что самой малой силы Р достаточно, чтобы сообщить движение колесному скату, первоначально находившемуся в покое. Конечно, такое заключение пе подтверждается наблюдением. Причина этого рассуждения заключается в том, что в изложенной теории не принят во внимание один фактор, а именно сопротивление качению, испытываемое колесом, катящимся по рельсу. [c.212]
Величина к называется коэффициентом сопротивления качению (иногда эту величину называют коэффициентом трения качения). Следует заметить, что коэффициент к есть некоторая длина (к есть плечо, которое имеет пара сопротивления качению, когда силы этой пары взяты равными Ы). Как показывают опытные исследования, коэффициент к не зависит от величины реакции Ы он имеет различные значения для разных материалов. Для стальных бандажей и стальных рельс можно принять = 0,05 см. [c.212]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте