ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Контактная прочность деталей машин из "Детали Машин издание 4 " Работоспособность ряда деталей машин (зубчатых колес, подшипников качения и др.) определяется контактной прочностью, т. е. прочностью их рабочих (контактирующих) поверхностей. [c.18] Разрушение этих поверхностей вызывается действием контактных напряжений он , которые образуются в месте контакта криволинейных поверхностей двух прижатых друг к другу деталей- (рис. 0.6). [c.18] Р1 и р2 — радиусы кривизны в точках контакта (знак минус берется для случая контакта выпуклой поверхности радиуса р1 с вогнутой поверхностью радиуса рг) пр — приведенный модуль упругости. [c.19] При вращении деталей под нагрузкой каждая точка их сопряженных поверхностей периодически нагружается только во время прохождения зоны контакта, а контактные напряжения в этих точках изменяются по прерывистому отнулевому циклу (рис. 0.7). [c.20] Если значения 0/у [а]/у, то в результате циклического действия контактных напряжений в сопряженных поверхностях деталей возникают усталостные микротрещины. Под влиянием сил трения качения эти микротрещины располагаются наклонно вследствие пластического течения металла (рис. 0.8, а). [c.20] Увеличение предела прочности и твердости, уменьшение шероховатости способствуют повышению сопротивляемости поверхностей выкрашиванию. [c.21] Развитие трещин при работе в масле не означает, что без него разрушение рабочих поверхностей замедленно. Масло образует на поверхности защитные пленки, которые устраняют непосредственный металлический контакт и уменьшают трение. При контакте через масляную пленку контактные напряжения уменьшаются, Срок службы до появления микротрещин увеличивается. [c.21] При отсутствии смазочного материала поверхностный слой, в котором возникают первичные трещины, истирается раньше, чем в нем успевают образоваться раковины. [c.21] Вернуться к основной статье