ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Преимущество вогнутых крыльев перед плоскими из "Полёт птиц как основа искусства летать " Отсюда видно, что поступательный полет при плоских крыльях дает самую ничтожную выгоду по отношению к сбережению работы, так что для полета человека вычисленная работа в 1,5 НР может быть заменена величиной все же большей, чем 1 НР, и то как крайний предел, которого можно достичь на основании теоретических соображений. [c.79] Отсюда мы легко увидим, что этот большой недостаток полета с плоскими крыльями происходит вследствие того, что сопротивление воздуха при наклонном движении направляется не перпендикулярно к поверхности и что поэтому немыслимо когда-либо достичь большого сбережения в работе при таких поверхностях, какова бы ни была скорость их движения. [c.79] за всем тем, рассчитывают на большие выгоды для полета при соответственном движении плоских крыльев, дают искусственные формулы в технической литературе по вопросу о полете и даже выводят отсюда парение птиц, то это происходит из неверных основных положений или из усердия оправдать во что бы то ни стало ошибочные умозаключения, чему, к сожалению, мы находим не мало примеров в литературе по этому вопросу. Следует вообще признать, что в технике полета слишком много вычислений и слишком мало опытов, вследствие чего и создалась современная литерат)фа так, как оно и должно было произойти, если в эмпирической науке для деятельности мысли не дается достаточно материала и правильной пищи из опытных данных. [c.79] Природа ежедневно показывает нам, что полет вовсе не так затруднителен. И если мы, совсем обескураженные, готовы бьши бы отказаться от надежды когда-либо летать, так как вычисления постоянно показывают нам, что для полета требуется непреодолимая работа, то, с другой стороны, медленный легко прослеживаемый удар крыла летящей большой птицы, каждая кружащаяся хищная птица, даже каждая парящая ласточка как бы говорят нам Вычисление ошибочно, птица, несомненно, не производит такой громадной работы где-нибудь должен скрываться секрет, который Одним ударом может разрешить загадку полета . [c.80] с какой неловкостью молодые аисты, после нескольких упражнений на коньке крыши, начинают свои первые попытки полета, причем клюв и ноги свешиваются вниз, шея, извиваясь чрезвычайно некрасивой линией, производит весьма смешные движения для обеспечения постоянно нарушаемого равновесия видя все это, невольно приходишь к заключению, что подобный далекий полет должен быть чрезвычайно легок, и так и хочется построить себе пару крыльев, чтобы и самому попытаться летать. Желание это еще более крепнет, когда видишь, что, по истечении нескольких дней, молодой аист начинает летать уже вполне изящно. [c.80] Проходит еще немного времени, и молодой аист, взапуски со своими родителями, описывает свои круги в голубом эфире без удара крыльев перед путешествием на далекий юг (смотри картинку на заглавном листе). Из этого следует, что такой результат получается благодаря правильной форме крыльев, и если таковая налицо, то все остальное получится само собой. [c.80] Припомнив к тому же, что большинство птиц обладает летательной способностью не в скудной степени, а в изобилии, то тем более должно появиться убеждение, что искусственно полет человека также может быть выполнен, если только вопрос будет поставлен правильно и в особенности если будет обращено внимание на правильность формы крыльев. [c.80] Что птицы действительно одарены избытком летательной силы, легко видеть из того, что хищники в состоянии нести с собой по воздуху весьма тяжелую добычу. Голубь, несомый ястребом, весит почти половину того, что весит сам ястреб, и нисколько не содействует полету, потому что ястреб прижимает его крылья одно к другому своими когтями. При этом хотя и заметно весьма сильное напряжение со стороны ястреба, но, несмотря на это, он может лететь очень далеко с голубем, и, конечно, делал бы это еще лучше, если бы голубь, побуждаемый страхом смерти, не бился постоянно и если бы ястреб с висящим под ним голубем не представлял более чем двойное поперечное сечение в направлении полета, благодаря чему более быстрый полет сильно затрудняется. [c.81] Сама поверхность крыльев, вообще говоря, чрезвычайно велика, что можно заключить из того, что большинство птиц может летать даже с весьма сильно сокращенными крыльями. При отсутствии нескольких маховых перьев в полете не замечается никакой разницы по сравнению с полетом при полном оперении. [c.81] Здесь уместно заметить, что поверхность хвоста у птиц имеет лишь весьма малое значение по отношению к действию крыльев, потому что после потери почти всех хвостовых перьев птица летает почти нисколько не хуже. Воробей без хвоста перелетает через забор также хорошо, как и его хвостатые братья. Это наблюдение может быть сделано каждым желающим. [c.81] При поднимании кверху хвост, по-видимому, играет более существенную роль, нежели при поступании, на что уже указывает то обстоятельство, что птичий хвост, в противоположность рыбьему, развертываясь, образует горизонтальную поверхность. [c.81] Тем не менее, птица легко может обойтись без хвоста, потому что она обладает другим в высшей степени действительным средством подниматься или опускаться. Для этого ей стоит только передвинуть вперед крылья, причем опорная точка переместится также вперед и передняя часть птицы приподнимется, при отведении же крыльев назад передняя часть птицы опустится. Пользуясь последним видом движения, хищная птица падает вниз стремглав на добычу. [c.82] Автор производил опыты над голубями, с целью определить наименьшую поверхность крыльев для возможности полета. Обстригая крылья под тупым углом, хотя и можно довольно скоро лишить голубя летать, но, связывая вместе маховые перья, можно уменьшить в значительной степени поверхность крыльев, не лишая его этой способности. Крайний случай, достигнутый таким способом, причем голубь мог еще летать высоко, скоро и продолжительное время, изображен на рис. 23. [c.82] На этом основании мы не должны брать себе за образец мир насекомых, но должны обращаться к крупнейшим летунам, у которых отношение между летательной поверхностью и весом, по возможности, подходит к тому, которое доступно для человека. [c.83] обращая наше внимание на форму летательной поверхности, мы легко усмотрим, что крыло птицы не плоское, но имеет слегка вогнутую форму. [c.83] Спрашивается теперь, дает ли эта форма полное объяснение незначительности работы, происходящей при естественном полете, и, вообще, насколько другие не плоские поверхности в состоянии уменьшить работу при полете. [c.83] Здесь теоретические представления оставляют нас совершенно на произвол судьбы, если мы не обратимся к той теории, которая указывает нам на пррфоду, как на нашу учительницу, и рекомендует точное исследование полета птиц. [c.83] Вогнутость крыльев птиц, однако же, кажется слишком малой для того, чтобы произвести столь заметную разницу в действии. Так думали и мы в 1873 году, устанавливая в одном большом берлинском гимнастическом зале во время летних каникул измерительный аппарат и укрепляя на нем разнообразные кривые поверхности с целью изыскать, по возможности, еще лучшую форму крыльев, нежели та, которую дает природа. [c.83] Измерительный аппарат уже выше описан и изображен на рис. 14 он давал возможность измерять величину и направление силы сопротивления воздуха любой поверхности, двигающейся по любому направлению с любой скоростью. [c.83] Испытываемые поверхности изготовлялись из гибких материалов, так что им легко было придавать какой угодно вид. Дело шло как раз о том, чтобы сравнить действие поверхностей различной формы по отношению к их пригодности в технике полета. [c.84] Вернуться к основной статье