ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификации двигательных систем из "Механика космического полета в элементарном изложении " В заключение нашего краткого обзора космических двигательных систем мы приведем сводную таблицу (табл. 1) всех типов двигателей, составленную на основе цитированных выше источников. Технические подробности, описания уже существующих и раз-)абатьшаемых двигателей читатель найдет в специальных книгах 1.8, 1.9, 1.18, 1.33]. [c.48] К первой категории относятся все тепловые двигатели (термохимические, ядерные, гелиотермический, лазерный). Они характеризуются тем, что скорости истечения не могут превосходить некоторого предела этот предел определяется верхней температурой, которую еще могут выдержать стенки камеры без того, чтобы двигатель разрушился. Такие системы могут быть названы двигательными системами с ограниченной скоростью истечения. [c.49] Ко второй категории относятся электрические двигательные системы, которые характерны наличием отдельного источника энергии, определяющего их эффективность. Они называются системами ограниченной мощности. [c.49] Наконец, к третьей категории относятся парусные системы, эффект действия которых определяется размерами паруса, а следовательно, максимально возможной тягой. Такие системы называют системами с ограниченной тягой. [c.49] Перечисленные названия категорий систем указывают на те главные ограничения, которые должны быть учтены при проектировании космической операции от них зависит использование тех или иных математических методов решения задачи. [c.49] Обычно мы будем подразделять все типы двигателей на две группы, резко отличающиеся друг от друга по двум показателям времени действия и величине реактивного ускорения. [c.49] Химические и ядерные двигатели с твердо-, жидко- и газофазным реакторами действуют (или будут действовать) в течение лишь нескольких минут, пока вследствие значительного секундного расхода массы не израсходуется запас рабочего тела. При этом создается реактивное ускорение, в несколько раз превышающее ускорение свободного падения 0 =9,8 м/с ), что позволяет совершить старт с земной поверхности. В исключительных случаях ) тяга может быть мала, но реактивное ускорение будет не ниже 10 -, а продолжительность действия не превысит несколько часов. [c.49] После окончания действия химического двигателя весь остальной полет, продолжающийся несколько десятков часов в направлении Луны и несколько месяцев в направлении ближайших планет, носит пассивный, баллистический характер, напоминая полет артиллерийского снаряда. [c.49] Нетрудно понять, как важна роль активного участка траектории, несмотря на его малую длину и кратковременность. Активный участок является участком разгона (участком выведения на траекторию). Успех всего перелета, совершаемого с помощью импульсной ракеты, в огромной степени (если не полностью) зависит от того, насколько точно совершалось активное движение, насколько точно были соблюдены в конце участка разгона величина и направление расчетной скорости. Поэтому важнейшее значение имеет точность системы управления на активном участке. На пассивном участке движение по траектории является вовсе неуправляемым, если исключить исправления (коррекции) траектории посредством кратковременного включения двигателя. [c.52] В этой главе вскользь упоминались некоторые факты из истории развития ракетного двигателестроения. Читатель найдет многие подробности и очень интересный фактический материал в богато иллюстрированной брошюре В. П. Глушко [1.28], подытоживаюш.ей примерно до середины 1973 г. успехи советской ракетной техники и космонавтики, а также некоторые наиболее выдаюш,иеся достижения США. В ней приводятся технические характеристики мош,ных советских ЖРД и ракет-носителей. Много сведений из области космических ракетных двигателей, топлив, систем управления, конструкций, материалов, организации наземных служб можно почерп-нуть из живо и ярко написанного пособия В. И. Феодосьева [1.2] и из издания Космонавтика (малая энциклопедия) [1.34]. [c.53] Вернуться к основной статье