ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Алитирование заливкой алюминия по готовой детали из "Повышение жаростойкости стальных изделий методом алитирования " Поверхность стальной детали, подлежащей алитированию, подготовляется (протравливается, промывается. т. п.), а затем покрывается алюминием или его сплавом. Подготовленная таким образом деталь заливается в специальной форме алюминием или сплавом на его основе. Этот способ, получивщий название аль-фин , применяется в США [5]. Преимущество такого покрытия состоит в высоком сопротивлении коррозии при высоких температурах, в высокой теплопроводности слоя и в прочности железного сплава. [c.24] Высокая теплопроводность, полученная по этому способу покрытия, в ряде случаев совершенно необходима. Например, для нормальной работы и достаточной длительности службы таких деталей как клапаны, поршни и цилиндры авиационных двигателей, необходимо обеспечить хороший отвод тепла в атмосферу, что достигается алитированием методом аль-фин . [c.24] Хорошая отдача тепла в атмосферу обеспечивается не только высокой теплопроводностью алюминия, но и прочным сцеплением его со стальной основой. Как показали исследования [14], сцепление алюминия со стальр получается настолько прочным, что слой алюминия не отслаивается даже при длительных усталостных испытаниях. При этом отрицательного влияния данного метода алитирования на усталостную прочность не было обнаружено. В этой же работе было показано, что изготовленные по процессу аль-фин подшипники обладают более высокими эксплуатационными показателями. По мнению исследователей [14], подшипники, изготовленные процессом аль-фин , имеют следующие преимущества более высокую коррозионную стойкость, низкий коэффициент трения, не нужно иметь изнашиваемый слой другого металла для заливки подшипника, высокую допускаемую нагрузку и усталостную прочность. [c.24] Различие коэффициентов линейного расширения между применяемыми на практике сортами алюминия и стали весьма значительно. По этой причине при нанесении на стальную деталь алюминиевого слоя большой толщины при нагреве могут возникуть большие напряжения и, как следствие этого, коробление, что необходимо учитывать при конструировании детали. [c.25] К недостаткам рассмотренного метода алитирования необходимо отнести сложность практического осуществления и большую трудоемкость. Данный метод в нашей промышленности не применяется. [c.25] Вернуться к основной статье