ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Г лава тридцать третья. Смазочные материалы из "Теплотехнический справочник Том 2 " Вязкость является основной характеристикой смазочных масел, в зависимости от которой производится ИХ выбор для данных условий работы механизма. Если масло предназначается для смазки механизмов, работающих в условиях низких температур, существенное значение имеет, помимо вязкости, температура застывания масла. [c.628] Чем выше удельное давление и чем меньше относительная скорость поверхностей скольжения, тем больше должна быть вязкость применяемого смазочного масла. Грубо обработанные, а также изношенные трущиеся поверхности требуют применения масла повышенной вязкости [Л. 1 и 3]. [c.628] При выборе смазочных масел для механизмов, работающих без принудительногэ давления в системе смазки, ориентировочно принимаются указанные в табл. 33-1 соотношения между вязкостью, удельным давлением и относительной скоростью смазываемых поверхностей. [c.628] Для механизмов, работающих при температурах среды, превышающих 30° С, необходимо применять масла повышенной вязкости для механизмов, работающих при низких температурах среды, следует применять масла пониженной вязкости. [c.628] Условная вязкость масла при 50 С. [c.629] Под условной вязкостью в СССР принимается отношение времени истечения 200 мл испытываемого продукта из вискозиметра типа ВУ при температуре испытания ко времени истечения 200 мл дистиллированной воды при температуре 20° С, являющемуся постоянной (водяным числом) прибора. Величина этого отношения выражается как число условных градусов. [c.629] Индустриальные масла охватывают группу масел с условной вязкостью от 50=1,3 до вязкости oo — не менее 3,0. Эти масла предназначены для смазывания станков и механизмов, работающих при нормальной температуре окружающей среды. [c.629] Автотракторные и дизельные масла имеют обычно вязкость от 3,5 до 17,5 50. [c.629] Авиационные масла, имеющие вязкость от 2,25 до 3,15 Еюо, предназначаются для смазки горячих узлов двигателей внутреннего сгорания. [c.629] Масла для паровых машин или цилиндровые, имеющие вязкость от 3,0 до 7,5 юо, применяются для смазки деталей парораспределения, цилиндров золотников и сальников поршневых паровых машин, локомобилей и паровозов. [c.629] Осевые масла имеют вязкость от 2,0 до 25,0 Eso они применяются для смазки вагонных колес подвижного железнодорожного состава, а гудроны — для грубых механизмов и других производственных целей. [c.629] В табл. 33-2 приведены физико-химические свойства смазочных масел, применяемых в энергетическом хозяйстве. [c.629] При отсутствии масел нужной вязкости их можно получить смешением двух или трех масел в определенном процентном отношении (подробнее см. [Л. 2 и 4]). [c.629] Консистентные смазки представляют собой смеси минеральных масел с различными мылами или другими загустителями (парафином, церезином), придающими маслу пластичность (консистентность). Консистентные масла применяются для смазывания трущихся деталей, к которым невозможно непрерывно подавать масло и на которых по конструктивным условиям оно не может держаться. [c.629] Основными свойствами консистентных смазок, определяющими и их выбор, являются температура каплепадения и число пенетрации (плотность или показатель густоты). [c.629] Выбор смазок по температуре каплепадения должен производиться с таким расчетом, чтобы она была на 10—15° С выше температуры окружающей среды. Плотность смазки характеризует ее прокачиваемость по мазе-прояодам. Для длинных мазепроводов пенетрация смазки не должна быть ниже 300. [c.629] Смазки, приготовленные на синтетических мылах, имеют индекс С, если смазка имеет несколько марок, то обозначение этой марки выражается цифрой (1, 2, 3) или буквой 3 (зимняя) и Л (летняя), отделяемые знаком дефис от наименования смазки. [c.634] Для узлов трения, смазываемых смазкой, нагнетаемой посредством щпрнцев, мазевых лубрикаторов, применяют мягкие смазки типа (УС-1). [c.634] Для шариковых и роликовых подшипников требуются смазки с гладкой, неволокнистой структурой. [c.634] Вернуться к основной статье