ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие понятия о тренки и износе из "Смазка оборудования " При движении одной детали по другой всегда возникает трение. Детали в этом случае называются трущимися парами, а их соприкасающиеся поверхности — трущимися поверхностями. Под силой трения понимается сила сопротивления, которую нужно преодолеть, чтобы заставить деталь, прижатую с некоторой силой к другой детали, двигаться по ее поверхности. Этот род трения называется трением скольжения. [c.83] Когда шарик или ролик катится по поверхностй или детали перекатываются друг по другу, между ними возникает трение качения, которое при одинаковых силах, прижимающих детали друг к другу, меньше трения скольжения примерно в 10 раз. Трение покоя всегда больше трения движения, в этом легко убедиться если предмет сдвигать с места, то потребуется преодолеть большую силу трения, чем толкать уже движущийся предмет. Вредное влияние трения при рабочих движениях деталей машин возникает вследствие неровностей и выступов, которые всегда имеются на трущихся поверхностях даже при самой тщательной механической обработке. Высота выступов замеряется специальными приборами, показывающими величину неровностей в тысячных долях миллиметра, микронах. Среднее значение величин этих высот для некоторых видов обработки следующее 2, 5, 6 мк при чистовой обработке и расточке твердыми сплавами, чистовом шлифовании, шабровке 3—5 пятен на 1 см , 1,0—2,5 мк при алмазной обточке и расточке, очень чистом шлифовании 1,0—0,1 мк, при полировании, притирке, суперфинише, хонииговании. Разрушительная работа трения вызывает быстрое нагревание деталей, в результате чего возникает быстрый износ и задиры, так как частички металла мгновенно свариваются, образуя сплошные мостики, соединяющие трущиеся поверхности, что приводит к значительному их износу. [c.83] Сухое трение возникает при полном отсутствии смазки и сопровождается сильным износом. [c.84] Граничное трение встречается у всех поверхностей скольжения при пуске и остановке машинЫ или при работе ее с малым числом оборотов и большой нагрузкой, когда масляная граничная пленка настолько тонка, что течение масла между трущимися поверхностями не может иметь места. [c.84] Полужидкостное трение бывает тогда, когда толщина слоя масла недостаточна или этот слой не образует непрерывной масляной пленки и в некоторых местах между трущимися поверхностями возникают небольшие островки, где имеет место непосредственное соприкосновение деталей. В условиях полу-жидкостного трения нагревание и износ деталей будет несколько меньше, чем при граничном трении. [c.84] Жидкостное трение в озможно только при наличии нормального смазочного слоя между трущимися поверхностями, полностью разъединяющего их, когда непосредственное трение металлических поверхностей заменяется внутренним трением слоев смазочного материала. Согласно теории жидкостного трения сила трения внутри смазочного слоя возрастает пропорционально увеличению вязкости масла и наоборот. [c.84] Вернуться к основной статье