ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструктивные формы основных деталей паровых турбин из "Теплотехника 1963 " Существует много различных конструкций паровых турбин. Рассмотрим конструктивные формы основных деталей турбин, изготовляемых отечественными заводами. [c.462] Корпуса паровых турбин являются сложной конструкцией, имеющей различные диаметры по длине и ряд приливов, например впускные и выпускные патрубки, камеры для отбора пара из промежуточных ступеней, кронштейны для установки вспомогательных устройств, лапы для опор и т. д. Корпус выполняется с горизонтальным разъемом, необходимым для сборки турбины. У мощных турбин, кроме того, предусм-о-трены один или два вертикальных разъема для облегчения отливок и обработки. В зависимости от параметров пара корпуса вьшолняют из стального или чугунного литья, а в новейших конструкциях — сварными. [c.462] Сопла бывают следующих конструкций. [c.462] Сопла в диафрагме также набирают из отдельных фрезерованных лопаток (рис. 38-22, а). [c.463] образуемые штампованными лопатками, заливаемыми в диафрагмы (рис. 28-22, б), применяют при средних и низких давлениях пара. [c.463] Сварные конструкции сопел (рис. 28-22, в) вьшолняют для ступеней с высоким давлением из специальной фасонной стали, приваривав мой к бандажам, которые сваркой укрепляют в диафрагмах. [c.463] Диафрагмы вьтолняют из двух половин (рис. 28-23), одну из них устанавливают в нижней половине корпуса, а другую — в верхней. В части высокого давления диафрагмы выполняют коваными, а в последних ступенях — чугунными. В зазоре между валом и диафрагмой устанавливают лабиринтовые уплотнения. [c.463] Концевые у-плотпения. На рис. 28-24, а н б изо бражены концевые уплотнения елочного типа для частей высокого и низкого давлений, принятые для отечественных турбин. Уплотнения этого типа дают возможность некоторого аксиального перемещения вала относительно корпуса при температурных расширениях. Тонкие и длинные выступы уплотнений елочного типа уменьшают возможность перегреваний вала при задевании выступов вала за выступы корпуса поэтому такие уплотнения широко распространены. [c.463] Подшипники. Роторы турбин вращаются в опорных подщипни-ках. Масло для их смазки и охлаждения подается под давлением через нижнюю половину вблизи горизонтального разъема. Вкладыши подшипников заливают антифрикционными сплавами. [c.464] Осевые усилия (см. формулу 28-24), возникающие во время работы турбины и стремящиеся сдвинуть ротор по направлению движения пара, воспринимаются упорными подшипниками. [c.464] В турбинах небольшой мощности используют гребенчатые подшипники, у которых на валу предусмотрен ряд гребней, входящих в гребенчатые втулки, залитые баббитом. Для турбин большой мощности применяют упорные подшипники Митчеля, имеющие несколько упорных колодок. На валу турбины устанавливают стальной диск, который соприкасается с упорными колодками, воспринимающими аксиальные усилия. [c.464] В настоящее время часто, особенно у турбин высокого давления, применяют комбинированные опорно-упорные подшипники. Один из таких подшипников показан на рис. 28-25. [c.464] Валы турбин передают значительные мощности при большом числе оборотов, поэтому их вьшолняют особенно тщательно. На вал насаживают диски, у которых даже при самой тщательной обработке нельзя достигнуть совпадения их центра тяжести с осью вращения вала. При большом числе оборотов вследствие несовпадения центра тяжести диска с осью вращения возникают значительные центробежные силы, прогибающие вал. Особенную опасность эти силы представляют, когда число оборотов вала совпадает с собственной частотой поперечных колебаний вала. Это число оборотов называется критическим. Опыт показывает, что при числе оборотов, отклоняющемся на 15—20% от критического, валы работают удовлетворительно. Валы, у которых рабочее число оборотов меньше критического, называют жесткими, а те, у которых оно больше критического, — гибкими. При гибком вале критическое число оборотов следует проходить быстро, чтобы избежать чрезмерной вибрации и повреждений. [c.464] МИ насадными дисками, установленными в части низкого давления. При этом размеры турбины получаются меньше, но в случае повреждения одного из точеных дисков приходится заменять весь ротор. Обычно диски изготовляют в виде тела равного сопротивления, коническими или (реже) постоянной толщины. В последнем случае при больших диаметрах в месте сопряжения диска со ступицей возникают чрезмерные напряжения. [c.465] Особое внимание должно быть обращено на вибрационную характеристику лопатки. Усилия, действующие на лопатку, имеют периодические составляющие и, если эти составляющие совпадают с собственной частотой лопаток, то получается явление резонанса, при котором даже небольшие периодические усилия вызывают значительную вибрацию, которая может повлечь за собой поломку. [c.466] Вернуться к основной статье