ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Горение твердого топлива (гетерогенное горение) из "Теплотехника 1963 " Для окисления топлива требуется большое количество воздуха, превышающее в несколько раз по массе количество топлива. При продувании слоя топлива воздухом сила аэродинамического давления потока Р может быть меньше веса кусочка топлива О или, наоборот, больше его. [c.276] О = Р кусочки топлива останутся взвешенными в потоке и внешне как бы потеряют вес. Этому состоянию соответствует критическая скорость потока (скорость витания). [c.276] В зависимости от аэродинамического состояния различают плотный (неподвижный) слой 0 Р или взвешенный слой, когда поток газов несет с собой частицы топлива О Р. [c.277] В топках с кипящим слоем га-зовоздушяый поток не циркулирует в слоевой зоне, а прямоточно продувает слой. Поток воздуха, пронизывающий слой, испытывает неоднородное торможение, вследствие чего создается сложное поле скоростей, в котором частицы все время меняют свою парусность в зависимости от положения в потоке. Частицы при этом Приобретают вращательно-пульсирующее движение, которое и вызывает впечатление кипящей жидкости. [c.277] Процесс сгорания твердого топлива может быть условно разделен на стадии, накладывающиеся одна на другую, схематически показанные на рис. 17-15. Эти стадии протекают в разных температурных и тепловых условиях и требуют различного количества окислителя. [c.277] Свежее топливо, поступающее в топку, подвергается более или менее быстрому нагреванию, из него испаряется влага и выделяются летучие вещества — продукты сухой перегонки топлива. Одновременно протекает процесс коксообразования. Кокс сгорает и частью газифицируется на колосниковой решетке, а газообразные продукты сгорают в топочном пространстве. Негорючие минеральные составляющие топлива при сгорании топлива превращаются в шлак и золу. Стадии горения предшествует стадия зажигания топлива, связанная с его прогревом. Эта стадия не нуждается в кислороде и во время ее протекания топливо само является потребителем тепла. Чем быстрее повышается температура топлива, тем интенсивнее протекает зажигание. Очевидно, что факторы, затягивающие зажигание, следующие большая влажность топлива, повышенная температура воспламенения, небольшая тепловоспринимающая поверхность топлива, низкая начальная температура топлива и подача в топку не подогретого предварительно воздуха. [c.278] Вернуться к основной статье