ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Действия водителя при пожаре из "Универсальные погрузчики Изд2 " При возникновении пожара водитель обязан сообщить в пожарную охрану. [c.48] При воспламенении бензина в карбюраторе в районе коллектора необходимо огонь гасить огнетушителем. [c.48] Для тушения изоляции токопроводов, электроаппаратуры следует применять огнетушители типа ОУ-2 и ОУ-5. [c.49] При загорании на человеке одежды его необходимо положить, накинуть мокрый брезент, пальто и вызвать медпомощь. [c.49] Срывать одежду с обожженных мест запрещается. [c.49] Усилие, необходимое для вращения ведущих колес погрузчика, передается от вала электродвигателя к ведущим колесам через силовую передачу — трансмиссию. [c.50] На изучаемых электропогрузчиках в качестве силовой установки шасси используются высокооборотные электрические двигатели с крутящим моментом на валу 10 кГм при 1000 об/мин. [c.50] Соответственно выражение крутящий момент на валу электродвигателя равен 10 кГм означает, что на плече в 1 м электродвигатель может повернуть груз весом 10 кГ (либо на плече 0,5 м соответственно 20 кГ и т. д.). [c.50] Для передвижения электропогрузчика со скоростью б—8 км1час достаточно, чтобы его колеса имели скорость вращения 55—60 об/мин, а крутящий момент на ведущих колесах был 150 кГм. [c.51] Таким образом, между валом электродвигателя, число оборотов вала которого составляет, примерно 1000 об/мин, и ведущими колесами необходимо установить такой механизм, который будет способен снижать число оборотов двигателя в 15—16 раз, что равносильно одновременному кратному увеличению крутящего момента. Такая задача решается установкой понижающего редуктора. Простейший редуктор — одноступенчатый (рис. 32, б). Он состоит из ведущего и ведомого валов 5 а 6, которые вращаются в подшипниках, с закрепленными на этих валах зубчатыми колесами—ведущим 4 и ведомым 7. [c.51] Если ведущее колесо будет иметь диаметр, а следовательно, и длину окружности в два раза меньше, чем у ведомого колеса, это приведет к уменьшению скорости вращения ведомого вала в два раза. Одновременно в два раза увеличится крутящий момент на ведомом валу. [c.51] Существует такое понятие — тередаточное число редуктора , которое показывает, во сколько раз ведомый вал изменяет число оборотов относительно ведущего. [c.51] С возрастанием передаточного числа резко увеличиваются габаритные размеры одноступенчатого редуктора. Для получения умеренных размеров зубчатой передачи с большим передаточным числом используют двух- либо многоступенчатые редукторы. При этом одна из ступеней может быть образована конической парой зубчатых колес, что обеспечит передачу усилия от ведущего вала электродвигателя к ведомому под прямым углом. Такой двухступенчатый редуктор установлен на погрузчике 4015, кинематическая схема которого показана на рис. 33, а. [c.51] Все узлы и детали редуктора, который участвует в преобразовании движения в самоходных шасси (крутящего момента, числа оборотов, передачи усилия от вала к валу, расположенных под углом) получили название главная передача- . Главная передача является составной частью трансмиссии — кинематически взаимосвязанных деталей и узлов, передающих усилия от двигателя к ведущим колесам. Трансмиссия погрузчика 4015, а также и погрузчика ФЗ.ЕУ.06.33 состоит только из одного механизма — главной передачи. [c.52] На рис. 33, б показана кинематическая схема трансмиссии погрузчиков ЭП-103, ЭП-106 и 4004. На валу электродвигателя 8 закрепляется ведущее зубчатое колесо 7 двухступенчатой главной передачи. Ведомое коническое зубчатое колесо 6 главной передачи соединяется с дифференциальным механизмом 5, от которого движение передается на два приводных вала 4, оканчивающихся фланцами для соединения с ведущими колесами 3. [c.53] Кинематическая схема трансмиссии погрузчика КВЗ (рис. 33, в) также имеет двухступенчатую главную передачу, дифференциальный механизм 5 и приводные валы 4. Однако главная передача выполнена особым образом. Дифференциал 5, соединенный с большим коническим зубчатым колесом 6, через два приводных вала 4 передает вращение на две пары зубчатых колес 3 тихоходной ступени передачи, а с них на ведущие колеса 2. [c.53] Таким образом, в трансмиссии погрузчика КВЗ дифференциальный механизм устанавливается между быстроходной и тихоходной ступенями главной передачи, что является отличительной чертой этой кинематической схемы. Тихоходная ступень передачи называется бортовым редуктором. Ведомое зубчатое колесо бортового редуктора выполняется в виде зубчатого венца с внутренним зацеплением, который жестко связан с ведущим колесом. [c.53] Кинематические схемы некоторых других погрузчиков (см. рис. 33) имеют отличия конструктивного характера от вышерассмотренных. [c.53] Главные передачи неразрезного типа представляют собой редукторы, у которых между ведущим и ведомым валами имеются только те узлы и детали, которые обеспечивают преобразование крутящего момента, числа оборотов двигателя. [c.53] Вернуться к основной статье