ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Вспомогательные устройства Гравитационные устройства из "Транспортирующие машины Изд 3 " НОЙ) формы, которые затем перемещаются по трубам под действием давления воздуха. [c.423] Пневмотранспортирование в патронах применяют как в пределах одного предприятия или здания, так и при перемещении грузов на значительные расстояния (например, пневматическая почта ряда больших городов за рубежом). [c.423] В последнее время достигнуты положительные результаты на опытно-промышленных установках при перемещении насьшных грузов в контейнерах по трубопроводу большого диаметра. [c.423] Внешний вид и сечение по патрону цилиндрической формы показаны на рис. 15.23. Обычно корпус патрона изготовляют из легкого материала, например дуралюминия, пластмассы и пр., а укрепленные по концам манжеты - из эластичных материалов резины, специальной пластмассы и пр. Груз закладывают в патроны через боковую или торцовую крышку. [c.423] При определении скорости, напора или давления несущей среды первостепенное значение имеют крупность частиц и плотность перемещаемого груза. По крупности насыпные грузы разделяют на три основные группы 1) кусковые - с размерами кусков больше 40 мм, крупнозернистые — 6 —40 мм и мелкозернистые - 2 -6 мм 2) грубодисперсные (песчаш.1е частицы) с размерами частиц 0,15-2 мм 3) тонкодисперсные (пылевые) с размерами частиц меньше 0,15 мм. Для этих групп характерны различные гидромеханические процессы при перемещении в потоке несущей среды. [c.424] Критерием для установления скорости потока служит критическая скорость Мкр, т. е. наименьшая скорость, при которой груз не скапливается в трубопроводе. При Пневмотранспортировании аэрированными потоками таким критерием является эффективная скорость Мэф, при которой достигается надлежащее насыщение груза воздухом. Кроме того, для наклонных трубопроводов исходной величиной при назначении скорости может служить для гидротранспорта - скорость осаждения частиц или кусков в воде (так называемая гидравлическая крупность), а для пневмотранспорта — скорость витания в восходящей по вертикальному трубопроводу струе воздуха. Гидравлическая крупность определяется обычно временем, при котором равномерно движущаяся под действием силы тяжести частица в сосуде с водой проходит определенный отрезок пути. Скорость витания частицы в воздушном потоке равна скорости воздуха в вертикальной трубе, при которой частица поддерживается струей и сохраняет свое положение (практически совершает колебательные движения возле определенной точки). [c.424] Для обеспечения нормального режима транспортирования скорость потока должна быть м (1,1 -н 1,2) кр для максимального по размеру куска. Вместе с тем она не должна быть излишне большой во избежание непроизводительного увеличения расхода энергии, повышенного износа трубопровода и измельчения перемещаемого груза. [c.424] Кроме того, нормальный режим транспортирования зависит от относительного количества воды или воздуха, определяющего концентрацию смеси, которую обычно выбирают по имеющимся опытным данным. [c.425] Различают объемную и массовую концентрации смеси. Первой обычно пользуются при расчетах установок гидротранспорта, а второй - пневмотранспорта. [c.425] Установив, согласно опытным данным, концентрацию смеси и диаметр трубопровода, определяют скорость смеси Мкр. Затем проверяют выполнение условия и кр по расходу гидро- или аэросмеси. [c.425] По значению потребного напора и производительности установки выбирают водяной насос или воздуходувную машину затем рассчитывают мощность двигателя силовых агрегатов. [c.425] Рассмотрим схемы расчета отдельно для гидравлического (напорного и самотечного) и пневматического транспорта с учетом их особенностей. [c.425] В зависимости от заданной крупности частиц насьшного груза расчет для горизонтальных трубопроводов выполняется различно для тонкодисперсных, грубодисперсных и кусковых грузов или их смесей. [c.425] Тонкодисперсные грузы транспортируются при высоких концентрациях, обычно не менее s = 0,2 0,25 и до 0,5. [c.425] Кроме этих распределенных потерь, в трубопроводе могут иметь место дополнительные местные потери Ям, которые принимаются равными около 5% от обших потерь на прямолинейных участках. [c.426] Данные о критической скорости гидросмеси для некоторых групп транспортируемого груза в зависимости от диаметра трубопровода приведены в табл. 15.2. [c.426] Удельные потери напора при движении гидросмеси представляют сумму потерь при движении чистой воды и дополнительных потерь, вызванных присутствием частиц и кусков, т. е. [c.426] При расчете установок, в которых груз перемещается самотеком по пульпопроводу, открытому желобу, лоткам, каналам, исходя из требующейся производительности по плотному (неразры-хленному) массиву груза, рода перемещаемого груза, его кусковатости, как и для трубопроводного транспорта, определяют параметры потока (относительное количество воды, скорость), необходимый уклон и поперечные размеры желоба. [c.427] Вернуться к основной статье