ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Задачи научных исследований из "Транспортирующие машины Изд 3 " Бающимися тележками используют две стандартные тяговые пластинчатые цепи по ГОСТ 588-81. Двухшарнирные цепи применяют для горизонтально замкнутых конвейеров со сложной трассой, а также главным образом для пространственных конвейеров. [c.308] Тележки выполняют с гладкой горизонтальной или наклонной плитой или с роликовым настилом. Каркас тележки жестко прикреплен к звену цепи и иногда снабжен дополнительным направляющим катком (см. рис. 9.19). При применении двухшарнирной цепи тележка собственных катков может не иметь. [c.308] Натяжное устройство — винтовое или пружинно-винтовое. [c.308] Привод, как правило, редукторный, такой же конструкции, как и угловой привод подвесных конвейеров, с верхним расположением приводного вала и размещением приводной звездочки над редуктором. У конвейеров с пульсирующим движением в приводе устанавливают колодочный тормоз для ликвидации свободного выбега ходовой части и точной фиксации остановки тележек. [c.308] Металлоконструкцию средней части выполняют из прокатных профилей и труб, с боковых сторон закрывают щитами для обеспечения требований техники безопасности. Часто ее оснащают регулируемыми по высоте сиденьями для рабочих, ступеньками и погрузочно-разгрузочными столами на уровне рабочих мест. [c.308] Системы автоматического адресования в распределительных конвейерах служат для распределения грузов по заданным пунктам разгрузки — адресам, а также для количественного и номенклатурного учета транспортируемых изделий. Конструкции применяемых систем адресования разнообразны, но наиболее часто используют бесконтактную систему с местным управлением. [c.308] Тележка разгружается при наклоне поворотной плиты, на которой находится груз, или при перемещении запорного штифта, препятствующего сдвигу тары с грузом. [c.308] При движении после разгрузки тележка специальным рычагом снова устанавливает исполнительный механизм в рабочее положение. Конвейер имеет автоматическую систему блокирования, исключающую возможность разгрузки тележки на занятое рабочее место. Если заданный адрес занят, то тележка не разгрузится и пойдет к следующему рабочему месту с этим адресом или же сделает полный кругооборот по трассе конвейера. [c.308] Расчет распределительных конвейеров выполняют так же, как и расчет других тележечных конвейеров (см. пп. 9.2, 9.4 и гл. 3). [c.308] Грузоведущим называется конвейер, на котором под действием тягового элемента штучные грузы транспортируются на собственном колесном ходу (рис. 10.1), на тележках, движущихся по полу или по уложенным на нем направляющим путям, скольжением по настилу, а также качением по стационарным неприводным роликам. У грузоведущего конвейера тележка не прикреплена к тяговому элементу и перемещается им при помощи толкателя или захвата. В этом основное отличие I рузо-ведущих конвейеров от грузонесущих тележечных конвейеров, рассмотренных в гл. 9. [c.309] По расположению тяговой цепи грузоведущие тележечные конвейеры могут быть вертикально или горизонтально замкнутые или пространственные. Тяговая цепь может располагаться на полу помещения, под ним или же вверху на подвесном пути. Соответственно этому различают грузоведущие тележечные конвейеры с напольным, подпольным и подвесным расположением тяговой цепи. Последние были рассмотрены в п. 8.5. [c.309] К недостаткам грузоведущих конвейеров относятся сложность обслуживания при подпольном расположении тяговой цепи, путей и оборудования, необходимость возврата пустых тележек у вертикально замкнутых конвейеров. [c.311] Грузоведущие конвейеры применяют для перемещения штучных грузов нри поточном производстве на сборочных, отделочных, ремонтных, распределительных и других подобных транспортно-технологических линиях механосборочных цехов, ремонтных баз и механизированных складов. Подобные области использования характерны для шагающих конвейеров, которые не имеют тележек и перемещают грузы на продольной раме, движущейся возвратно-посту-пательно. [c.311] Конвейеры для сборочных и других технологических операций имеюг непрерывное или пульсирующее движение, их скорость определяется ритмом технологической операции и шагом рабочих мест (см. гл. 9). [c.311] Грузоведущий вертикально замкнутый конвейер без тележек (см. рис, 10.1) или с тележками (рис. 10.2) состоит из тяговой цегш (поз. 3 на рис. 10.1 и поз. 4 на рис. 10.2), огибающей приводную (поз. 1 на рис. 10.1 и оз. [c.311] Привод и натяжное устройство конвейера располагают в приямках под полом, чтобы обеспечить свободный подход для установки и съема грузов и отвода тележки. Установка и съем труза на конвейере производятся грузонодъемными средствами, или же груз (например, трактор) съезжает с последней позиции собственным ходом. За последней позицией на конвейере обычно устанавливают конечный выключатель, останавливающий конвейер, если груз с него не снят. [c.311] Вертикально замкнутые конвейеры широко применяют при сборке и ремонте вагонов и платформ и их отдельных частей — тележек, рам, кузовов. Отдельную конструктивную группу представляют вертикально замкнутые грузове-дущие конвейеры для перемещения грузов по роликовому (рис. 10.4) или сттлошному настилу. Эти конвейеры (их называют также цепными толкателями) применяют для перемещения литейных форм, пустых опок в литейных цехах, для проталкивания слитков в печах и I. п. [c.311] Тяговый элемент - одна цепь любого типа, чаще всего — пластинчатая безвту-лочная или втулочная с шагом 80-200 мм по ГОСТ 588-81, иногда стальной канат диаметром 15 — 22 мм. Ведущие толкатели шарнирно или жестко присоединяют к звеньям цепи на расстоянии шага транспортируемых грузов. На тяговом канате прикрепляют крюки-захваты, за которые зацепляются тяги для ведения груза на собственном ходу. [c.313] Направляющими путями для ходовой части служат швеллеры (см. рис. 10.1), уголки или узкоколейные рельсы (см. рис. 10.3). Для грузов, перемещаемых на своих колесах или на тележках с безребордными катками, направляющий путь состоит из швеллера, уложенного широкой полкой на пол (с одной стороны), и гладкой широкой полосы (с другой стороны) (см. рис. 10.1), чтобы исключить возможность заклинивания колес груза или тележки. Для перемещения вагонов путями служат железнодорожные рельсы. [c.313] Привод — редукторный, иногда с дополнительной цепной или зубчатой передачей. При необходимости плавного изменения скорости применяют вариатор. Для предохранения конвейера от поломок на одном из элементов привода устанавливают предохранительный штифт. [c.313] Вернуться к основной статье