ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конвейеры с контурными скребками из "Транспортирующие машины Изд 2 " Конвейеры с контурными скребками (их называют также конвейерами Редлера, по имени их изобретателя), как и конвейеры с низкими сплошными скребками, имеют закрытый желоб, разделенный на две части, внутри которых движутся рабочая и обратная ветви цепи со специальными фигурными скребками (рис. 137), стержни которых как бы повторяют (обрамляют) три стенки контура сечения желоба. Такой скребок, армируя насыпной груз, перемещает его не отдельными порциями перед каждым скребком, а сплошной массой, заполняющей на горизонтальных участках почти все сечение желоба. [c.203] Применение контурных скребков позволяет конвейерам иметь большее разнообразие трасс перемещения груза, чем у конвейеров с низкими сплошными скребками. Благодаря тому, что внешнее очертание контурного скребка повторяет с некоторым зазором рабочий контур желоба конвейера, т. е. проходит близко к плоскости трения частиц груза о стенки желоба, контурный скребок может более эффективно, чем низкий сплошной скребок, передавать движущую силу на все сечение насыпного груза и поэтому позволяет в определенных условиях перемещать груз не только по горизонтали, но и по крутому наклону и по вертикали. [c.203] Конвейеры с контурными скребками могут иметь вертикально-замкнутое (рис. 138, а) и горизонтально-замкнутое (рис. 138, б) расположение ходовой части. [c.204] Вертикально-замкнутые конвейеры могут иметь (рис. 139) горизонтальные, наклонные, вертикальные и комбинированные трассы перемещения груза с крутонаклонными и вертикальными участками. [c.204] Конструктивные узлы конвейеров этого типа показаны на рис. 140. [c.204] Г оризонтально-замкнутые конвейеры имеют обычнотрас-сы прямоугольного очерта-ния(рис. 139, ж), расположенные в горизонтальной плоскости, и используются часто как распределительные конвейеры. [c.204] Конвейеры с контурными скребками применяют для транспортирования легкосыпучих пылевидных, зернистых и сортированных мелкокусковых грузов с легкодро-бимыми кусками малой прочности без твердых включений при сравнительно небольшой производительности (примерно до 60 т/ч) и небольших длинах транспортирования (примерно до 50 ж при высоте подъема до 15—20 м). Значительные трудности для транспортирования конвейерами с контурными скребками вызывают такие свойства насыпных грузов, как абразивность, влажность и липкость к металлу, корродирующее воздействие и наличие в грузе крупных твердых кусков, которые заклиниваются между скребком и желобом, создавая значительные сопротивления. [c.204] В типаже вертикально-замкнутых конвейеров с контурными скребками предусмотрены конвейеры с желобом, имеющим ширину и высоту В X Н 125 X 90 200 X 125 320 X 200 мм, которые при скорости движения скребков 0,16 м/сек по комбинированной трассе обеспечивают производительность при транспортировании зернистых грузов от 4 до 22 м /ч, и пылевидных грузов от 2,6 до 14 м /ч. [c.204] Конвейеры с контурными скребками обычно имеют небольшие скорости движения скребков — 0,1—0,25 м/сек меньшие скорости применяют для транспортирования пылевидных грузов. [c.204] Достоинства конвейеров с контурными скребками герметичность транспорта, легкая возможность промежуточной загрузки на горизонтальных и наклонных участках трассы, разнообразие трасс перемещения груза в одной плоскости, саморегулирование загрузки без применения питателей. Недостатки интенсивный износ цепи, скребков и желоба, отставание пылевидных грузов от скребков повышенный расход энергии невозможность транспортирования липких грузов и грузов с твердыми включениями. [c.204] Ходовая часть — тяговая цепь со скребками — имеет много конструктивных модификаций как по способу изготовления, так и по очертанию скребков. Американские и английские фирмы изготовляют цепь заодно со скребками из ковкого чугуна с отливкой в металлических формах без обработки поверхностей шарнирного соединения. Такая сложная цепь может оказаться недорогой только при массовом специализированном производстве каждого типоразмера конвейера. Другие фирмы (например, ФРГ и Японии), в целях унификации с конвейерами разных типов, применяют вильчатую цепь, откованную из стали, и приваривают к ней контурные скребки необходимого очертания. Известно также применение других массовых и стандартных цепей (например, пластинчатых втулочных для горизонтально-замкнутых конвейеров) со скребками, приваренными к их звеньям. [c.206] Конфигурация наиболее распространенных контурных скребков показана на рис. 137. Более простое очертание имеют скребки для горизонтальной и пологонаклонной трасс (см. рис. 137, а) для вертикального перемещения периметр скребка увеличивается (см. рис. 137, б). Особую конфигурацию имеет скребок для конвейеров с горизонтально-замкнутой трассой (см. рис. 137, ). Скребки изготовляют из стали или ковкого чугуна, а в некоторых случаях — из пластмассы (стекловолокна). [c.206] Поворотные устройства конвейеров достаточно ясно можно представить из конструктивных схем на рис. 140. [c.206] Все остальное оборудование по конструкции аналогично оборудованию скребковых конвейеров других типов. [c.206] Кс — скоростной коэффициент, характеризующий отставание транспортируемого груза от движущейся цепи со скребками он равен отношению скорости груза к скорости цепи. [c.206] Для горизонтальных и пологонаклонных конвейеров с углом наклона до 16—20° Кс = 0,9-н0,8 (большие цифры относятся к зернистым, меньшие — к пылевидным насыпным грузам) для конвейеров вертикальных, крутонаклонных и с комбинированной трассой величины Кс даны в табл. 27. Следует иметь в виду, что с увеличением скорости движения цепи, величина коэффициента Кс уменьшается. [c.206] Ширина желоба конвейера должна быть проверена по размерам кусков груза обычно Bj 8 l0)a. [c.206] Вернуться к основной статье