ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Характеристика и свойства транспортируемых грузов из "Транспортирующие машины Изд 2 " Для выбора типа и расчета транспортирующих машин очень важно знать характеристику подлежащих транспортированию грузов. Ряд грузов и их физико-механические свойства являются одним из главных факторов, определяющих тип и конструкцию машины и ее элементов. [c.19] Транспортируемые грузы по основному и главному признаку разделяют на насыпные и штучные. Рассмотрим свойства и особенности каждой из этих групп. [c.19] Кусковатость, или гранулометрический состав, руды может быть задан, например, такой характеристикой куски размером от 80 до 51 мм—9%, от 50 до 30 мм — 65%, от 29 до 10 мм — 20%, от 9 до 2 мм — 4% и менее 2 мм — 2% характерный размер куска в этом случае 50 мм. Гранулометрический состав грузов размером менее 0,05 мм определяют гидравлическим анализом, при котором критерием разделения частиц служит различие скорости их оседания в воде. [c.20] Кусковатость насыпных грузов необходимо принимать во внимание при определении размеров несущих элементов конвейеров и элеваторов (ширины ленты, настила, ковшей и т. п.), а также отверстий бункеров, воронок и лотков. При транспортировании пылевидных грузов (или кусковых грузов с большим количеством пылевидных частиц) надо применять герметичные конвейеры и принимать меры против пылеобразова-ния, особенно на участках загрузки и разгрузки. [c.21] Насыпным весом у груза называется вес единицы занимаемого им объема. [c.21] Измеряется он в Т м или, иногда, в кПл. [c.21] Насыпной вес груза легко определить при помощи простого приспособления (рис. 5), состоящего из сосуда 1 определенного объема (обычно 1 л для зернистых и пылевидных грузов и 5 л — для кусковых), стержня 2, прикрепленного к сосуду, и поворотной рамки 8, вращаемой около стержня. Для определения насыпного веса материал свободно насыпают в сосуд через рамку 3 до ее верха, затем рамку поворачивают, срезая излишек материала над сосудом. После этого сосуд с грузом взвешивают и из полученного общего веса вычитают вес сосуда. Насыпной вес определяется как отношение веса груза в сосуде к его объему. [c.21] Различают насыпной вес свободно насыпанного (разрыхленного) груза и уплотненного груза. Уплотнение может быть достигнуто равномерным сжатием материала или его утряской. У сухих легкосыпучих материалов (сухой песок, пшеница) уплотнение мало повышает насыпной вес (на 5—10%), а у связных и влажных грузов (формовочная земля, древесные опилки) при уплотнении насыпной вес повышается на 30—50%. [c.21] Насыпной вес груза зависит от крупности его частиц для кусковых и зернистых грузов при уменьшении размеров частиц насыпной вес уменьшается, так как увеличивается объем воздушных промежутков между частицами груза. Определенное влилпне оказывает на величину насыпного веса влажность груза, зависящая от характера груза и степени насыщения его влагой. [c.21] Насыпной вес наиболее распространенных грузов приведен в табл. 1. [c.21] Величина насыпного веса груза необходима для определения производительности транспортирующих машин, выбора их типа, определения расчетных нагрузок и давления на стенки и выпускные отверстия бункеров. [c.21] Плотностью образца насыпного груза называется отношение массы твердых частиц, высушенных при температуре +105° С, к его объему. Знание плотности груза необходимо для расчета пневматических и гидравлических транспортных устройств. [c.22] Угол естественного откоса насыпных грузов в состоянии покоя можно определить при помощи простых приборов, например полого цилиндра (рис. 6). Материал насыпают в цилиндр (отрезок трубы), затем цилиндр осторожно приподнимают, и материал высыпается, образуя на опорной горизонтальной плоскости конус из свободно насыпанного груза. Угол наклона образующей этого конуса является углом естественного откоса в покое. [c.23] Угол естественного откоса в движении ф получим, если опорная плоскость будет совершать вертикальные колебания. Измерение угла естественного откоса производится угломерами различного типа. [c.23] Знание угла естественного откоса груза позволяет правильно определить размеры сечения насыпного груза на несущем элементе конвейера, например на ленте. [c.23] Для проектирования транспортирующих машин и вспомогательных устройств необходимо также знать величины коэффициентов трения насыпных грузов по стали, дереву, бетону, прорезиненной ленте (по резиновой обкладке и прокладке). Эти величины обусловливают углы наклона стенок и ребер бункеров, воронок и пересыпных лотков, а также предельные углы наклона конвейера. Как известно, коэффициент трения / связан с углом трения р насыпного груза зависимостью / = tg р. Углы трения и коэффициенты трения, как и углы естественного откоса, различаются в состоянии покоя (когда груз не движется) и в движении груза. [c.23] Величины углов естественного откоса и коэффициентов трения для наиболее распространенных насыпных грузов даны в табл. 1. [c.23] Твердость частиц насыпного груза характеризуется сравнительной десятибалльной шкалой (шкалой Мооса), в которой за единицу принята твердость частиц самого мягкого, а за десять — самого твердого грузов. Например, твердости характерных грузов по этой шкале таковы тальк—1, гипс — 2, известковый шпат — 3, плавиковый шпат — 4, апатитовый концентрат — 5, кварцит 6—7, гранит 6—8, сапфир, корунд, хром — 9, алмаз — 10 баллов. [c.24] Абразивные частицы груза, двигаясь по элементам машины (например, по лоткам, воронкам, спускам и т. п.) или попадая на движущиеся части машин (в подшипники, шарниры цепей и т. п.), быстро изнашивают их. Поэтому при выборе средств транспорта абразивных грузов надо принимать меры против ускоренного износа частей машины. Это достигается как соответствующим выбором типа машины (с минимальным трением частиц груза по рабочему элементу машины), так и подбором материалов или защитных футеровок для деталей машины и устройством надежных уплотнений для подшипников и шарниров, не позволяющих абразивным частицам попадать на поверхности трения. [c.24] Корродирующее свойство грузов, вызывающее интенсивную коррозию (ржавление) стальных деталей, требует применения специальных материалов или покрытий (например, пластмассы). [c.24] Вернуться к основной статье