ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общее развитие транспортирующих машин непрерывного действия из "Транспортирующие машины Изд 2 " Прототипы некоторых транспортирующих машин были известны еще в глубокой древности. Появились они впервые в области водоснабжения, строительства укреплений и горного дела. В древнем Египте и Китае были известны водоподъемные устройства, которые можно считать прототипом современного ковшового элеватора. В качестве водоподъемных устройств были известны также цепные скребковые машины (прототипы скребковых конвейеров) и Архимедов винт (прототип винтового конвейера). Позднее, в XV—XVI вв., деревянные винтовые конвейеры начали применять на мукомольных предприятиях. [c.17] Имеется еш,е много примеров применения в России весьма оригинальных транспортирующих машин. Однако эти попытки отдельных русских изобретателей-самоучек не получили широкого распространения, поскольку в подавляюш,ем большинстве тяжелые и трудоемкие транспортные и погрузочно-разгрузочные работы в России выполнялись дешевым ручным трудом. Только после Великой Октябрьской социалистической революции механизация транспорта начинает развиваться быстрыми темпами. В 1928 г. в Москве была создана проектно-конструкторская и монтажная организация Транстехконтора с отделениями в Ленинграде и Харькове, которая занималась проектированием и монтажом комплексных установок механизации транспорта. Первой крупной работой этой организации было проектирование и монтаж топливоподачи Каширской ГЭС, одной из крупных электростанций СССР того времени (производительность 250 т ч). Затем выполнялись проектные и монтажные работы по первенцам первой пятилетки — Харьковскому, Сталинградскому и Челябинскому тракторным заводам. Горьковскому и Московскому автомобильным заводам и многим другим. В настоящее время имеется крупная проектно-конструкторская организация Союзпроммеханизация с отделениями в нескольких городах. [c.18] В 1931 г. был создан отраслевой научно-исследовательский институт промышленного транспорта, реорганизованный затем во Всесоюзный научно-исследовательский институт подъемно-транспортного машиностроения — ВНИИПТМАШ. К настоящему времени ВНИИПТМАШ вырос в крупную специализированную организацию с центральным конструкторским бюро, экспериментальным заводом и комплексными научно-исследовательскими отделами по всем видам подъемно-транспортных машин. В связи с большими потребностями народного хозяйства в средствах комплексной механизации транспорта в 1939—1940 гг. были организованы отделы механизации транспорта в различных отраслевых проектных институтах (Гипроуглемаш, Гипроавтопром и др.) и на крупных заводах. Были созданы специализированные заводы по серийному выпуску транспортирующих машин. [c.18] Научными исследованиями и разработкой теории и расчетов транспортирующих машин занимались и занимаются коллективы кафедр учебных институтов — Ленинградского политехнического. Московского и Днепропетровского горных институтов. Московского высшего технического училища им. Н. Э. Баумана и др. и тесно связанный с этими институтами коллектив сотрудников ВНИИПТМАШа. [c.18] Каждое из этих направлений применительно к отдельным типам машин разделяется на ряд конкретных задач, подчиненных общей цели. [c.19] Вернуться к основной статье