ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ НАВАЛОЧНЫХ И СЫПУЧИХ ГРУЗОВ из "Справочник мастера " Для перевозки навалочных и сыпучих грузов применяют как транспортные средства общего назначения, так и специализированные. В транспортных средствах общего назначения перевозят грузы широкой номенклатуры, а в специализированных - грузы ограниченной номенклатуры (например, сыпучие, порошкообразные и т.п.). [c.301] При транспортировке данной категории грузов преимущественно используют железнодорожный и автомобильный транспорт. Ниже рассматриваются транспортные средства общего назначения. [c.301] Железнодорожным транспортом перевозят грузы от складов промышленных предприятий до перегрузочных складов или производственных складов предприятий. Железнодорожный транспорт используют на внешней сети и подъездных путях, соединяющих несколько предприятий, а также на внутренних подъездных путях, соединяющих отдельные производства на обособленных площадках и грузовые фронты складов материально-технического обеспечения. [c.301] Железнодорожный подвижной состав общего назначения состоит из трех типов крытые вагоны, полувагоны и платформы. [c.301] Полувагоны (рис. 5.2, табл. 5.2) предназначены для транспортировки как сыпучих грузов, так и различных штучных грузов широкой номенклатуры. [c.304] Полувагоны выпускают как цельнометаллические, так и с кузовом, имеющим деревянную обшивку. [c.305] Платформы (рис. 5.3, табл. 5.3) используют для транспортировки длинномерных грузов и других различных штучных грузов, а также насыпных грузов. Платформы имеют металлические или деревянные борта и оборудуются стоечными скобами. Специально для перевозки универсальных крупнотоннажных контейнеров типа 1С по ГОСТ 18477-79 выпускают безбортовые платформы с металлическим полом. [c.307] После разгрузки массовые навалочные и сыпучие грузы, в зависимости от технологических особенностей, хранятся определенный срок на складах в штабелях, силосах, бункерах, под навесами и т.п. Склады заполнителей являются составной частью технологической цепочки предприятий различных профилей в том числе заводов по приготовлению бетонных смесей, либо железобетонных изделий. Они подразделяются на типовые и инвентарные. [c.308] Склады предназначены для приема материалов с железнодорожного и автомобильного транспорта, их посортного хранения на складской площадке и выдачи. Подробно технология складских операций с различными грузами приведена в разделе III данного справочника. [c.308] При железнодорожных перевозках применяют подвижной состав общего назначения - платформы и полувагоны (см. табл. 5.2 и 5.3), а также специализированные вагоны (табл. 5.4). Железнодорожный транспорт целесообразно использовать при доставке заполнителей на склады предприятий стройиндустрии с расстоянием перевозки более 200 км. [c.308] При автомобильных перевозках с расстоянием доставки менее 200 км тяжелые заполнители перевозят специализированным транспортом - самосвалами (табл. 5.5, 5.6), а легкие заполнители - самосвальными прицепами - керамзито-возами (табл. 5.7). [c.308] Подвижной состав с самосвальным кузовом позволяет наиболее полно механизировать выгрузку заполнителей на складах. С железнодорожных платформ с самосвальным кузовом (думпкаров) материал выгружается по обе боковые стороны. Привод механизма подъема платформ - от тормозной системы вагонов. [c.309] По направлению опрокидывания автомобильные самосвалы бывают с задней выгрузкой, с боковой выгрузкой, с трехсторонней разгрузкой. [c.309] По способу опрокидывания кузова различают самоопроки-дывающиеся автосамосвалы (за счет принудительного смещения центра тяжести груженого кузова) и с принудительным опрокидыванием (преимущественно с гидравлическим приводом механизма). [c.309] Вернуться к основной статье