Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Грузопоток является основным показателем, характеризующим процесс перемещения не только с количественной, но и организационной стороны. Грузопотоки различают по виду и характеристике грузов, направлению перемещения и интенсивности грузоподъемности.

ПОИСК



ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА МАШИН, ОБОРУДОВАНИЯ И ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ ПУНКТОВ

из "Справочник мастера "

Грузопоток является основным показателем, характеризующим процесс перемещения не только с количественной, но и организационной стороны. Грузопотоки различают по виду и характеристике грузов, направлению перемещения и интенсивности грузоподъемности. [c.234]
Грузооборот является одним из основных показателей, характеризующий промышленный объект или транспортный узел. Грузооборот представляет собой общий вес отправляемых, прибывающих проходящих транзитом грузов. [c.234]
При проектировании механизации ПРТС-работ необходимо иметь в виду следующие факторы род и характеристику грузов величину грузооборота величину транспортной партии режим выполнения операции технологические требования складирования и отправления грузов, дальность перевозки грузов внешним транспортом. [c.234]
Род и характеристика груза являются одним из решающих факторов, определяющих технологию грузопереработки. По способу перевозки и технологии переработки а, следовательно, и по применяемым средствам механизации различают три основных рода грузов навалочные, штучные и наливные. [c.235]
Комплекс ПРТС-работ, выполняемых на промышленных предприятиях на транспорте, в строительстве, сельском хозяйстве, охватывает самые разнообразные по виду, характеру и схеме перемещения операции с различными грузами в самых различных условиях их переработки. Многообразию этих работ отвечает и весьма разнообразные современные средства механизации. Для ориентировки в многообразии средств комплексной механизации при выборе конкретной машины значительную помощь может оказать классификация средств комплексной механизации, включающих широкую номенклатуру типов конструкций грузоподъемных, погрузочно-разгрузочных и транспортирующих машин, устройств и приспособлений. [c.235]
Потребность в погрузочно-разгрузочных машинах и размеры приемо-отправочных и грузовых фронтов рассчитывается на основе детерминирования и вероятностных грузопотоков и технологии их переработки. [c.235]
Производительность погрузочно-разгрузочной машины измеряется количеством груза в весовых, объемных, штучных и других единицах перерабатываемых машиной за единицу времени (час, смену и пр.). Для любой из этих машин производительность по своей величине не является постоянной, а зависит от характеристики перерабатываемого груза, схемы работы и условий ее выполнения. [c.235]
О - наибольшая полезная грузоподъемность машины. [c.236]
Практически погрузочно-разгрузочные машины не обеспечивают своей технической производительности в течение длительного периода времени из-за ряда эксплуатационных причин, вызывающих неполное использование грузоподъемности и рабочего времени. [c.236]
Потребность в погрузочно-разгрузочных машинах и длина фронтов погрузочно-разгрузочных работ рассчитываются на основании данных о грузопотоках и технологии их переработки. [c.240]
Количество погрузочно-разгрузочных машин или их комплектов для выполнения определенных операций (выгрузка из вагонов автомобиля, судна, в склад или погрузка из склада, непосредственная перегрузка из одного вида подвижного состава в другой и т.п.). [c.240]
Т - регламентированный простой машины в течение года. [c.240]
С другой стороны пропускная способность зависит от расчетной продолжительности простоев автотранспорта под погрузочно-разгрузочными операциями. [c.242]
В процессе перевозок каждый участвующий в них автомобиль совершает определенную работу, заключающуюся в перемещении некоторого количества груза на расстояние между пунктами отправления и пунктами назначения. Совокупность элементов транспортного процесса таких как погрузка до пункта разгрузки и выгрузки груза, представляют собой поездку автомобиля с грузом. По окончанию разгрузки автомобиль совершает пробег без груза. [c.243]
МИ зависит от производительности подъемно транспортного оборудования, определение которых было приведено выше. [c.244]
Время движения автомобиля с грузом и без груза можно определить в зависимости от средней технической скорости принятого автомобиля. [c.244]
В среднем для районных и внутригородских перевозок, независимо от типа дорожного покрытия у =25 км/ч, для автопоездов грузоподъемностью 7т - v =23 км/ч, для автопоездов большей грузоподъемности у =21-22 км/ч. На международных линиях для дорог с усовершенствованным покрытием у =42 км/ч, для дорог с твердым покрытием у =33 км/ч. [c.244]
Следовательно, время погрузки и производительность подвижного состава зависят от количества циклов, т.е. от вместимости ковша экскаватора. Необходимо так подобрать погрузочное средство и подвижной состав, чтобы отношение вместимости ковша к вместимости кузова было равным 1/3-1/5. [c.246]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте