ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы КЛАССИФИКАЦИИ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ из "Справочник мастера " На сегодняшний день используются различные формы организации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских (ПРТС) работ. Для постоянно действующих погрузочно-разгрузочных пунктов характерен единообразный подбор элементов, из которых складывается комплекс оборудования, необходимого для нормальной работы. Такими элементами являются складское хозяйство, состоящее из закрытых складских помещений, а также открытых и полузакрытых площадок для хранения груза весовые устройства средства механизации ПРТС-работ в необходимом количестве и ассортименте, сменное рабочее оборудование к ним и такелажный инвентарь средства оперативной связи и т.д. [c.62] К средствам механизации ПРТС-работ относят подъемнотранспортное оборудование, землеройно-транспортные машины, подвижной состав автомобильного, железнодорожного, воздушного, водного транспорта и т.д. С помощью указанных машин (оборудования) выполняют грузовые технологические операции. [c.62] Машины и устройства, используемые при ПРТС-работах, подразделяют на два класса непрерывного и периодического действия (рис. 2.1, 2.2). Кроме основных средств для комплексной механизации требуется ряд вспомогательных устройств (рис. 2.3). [c.62] В машинах циклического действия рабочий орган действует периодически, перемещаясь с грузом от места захвата до места разгрузки освобождая груз, он вновь возвращается для захвата груза. К машинам циклического действия относятся все виды грузоподъемных кранов, одноковшовые экскаваторы ковшовые погрузчики автопогрузчики подъемники, машины напольного транспорта (электропогрузчики, электроштабелеры, тележки). [c.65] Широко применяются комбинированные установки из машин периодического и непрерывного действия, представляющих машины третьего класса. [c.65] По назначению ПРТС-машины разделяют на две группы общего назначения (универсальные) и специализированные. К машинам общего назначения (универсальным) относят машины, перерабатывающие различные виды грузов краны, экскаваторы, одноковшовые погрузчики, автопогрузчики. [c.66] К специализированным относятся машины для переработки только одного вида груза пневматические установки для цемента, разгрузчики для заполнителей бетонов и др. [c.66] Вид транспорта для приема и отправления грузов, равно как и тип подвижного состава с учетом направления грузопотоков, в значительной мере определяют выбор машины и устройств в пунктах приема и отправки грузов. [c.66] При загрузке или разгрузке подвижного состава железнодорожного, водного, автомобильного транспортов производительность ПРТС-машин и их число определяется действующими нормами простоя подвижного состава (см. приложения 2.1, 2.2). [c.66] По эксплуатационным признакам ПРТС-машины классифицируют в зависимости от видов перегружаемых грузов, назначения машины и системы обслуживания. [c.66] Некоторые машины первой и второй групп (краны, автопогрузчики, экскаваторы, одноковшовые погрузчики) при наличии сменных грузозахватных приспособлений можно одновременно использовать для перегрузки как штучных, так и сыпучих грузов. [c.66] В зависимости от условий обслуживания ПРТС-машины разделяют на краны, установленные на объекте (стационарные) и передвижные (мобильные). Установленные на объекте машины имеют ходовое оборудование для перемещения только на одном пункте с устойчивым объемом работ. К ним относятся мостовые, козловые, башенные и портальные краны и специальные разгрузчики для заполнителя. [c.67] Передвижные машины имеют ходовое оборудование на шасси с собственным источником энергии и могут перемещаться на многие пункты склада и места производства грузовых работ на строительных площадках. К передвижным машинам относятся экскаваторы одноковшовые и многоковшовые, погрузчики, автопогрузчики, машины напольного транспорта, автомобильные, пневмоколесные, железнодорожные краны, краны короткобазовые на спецшасси автомобильного типа. [c.67] Для механизации транспортных работ привлекается подвижной состав (ПС) автомобильного транспорта (АТ). Полная классификация, а также основные характеристики автотранспорта в данном издании не приводятся. Наиболее полная характеристика АТ приводится в [2]. [c.67] По конструктивным признакам автомобильные транспортные средства общего назначения разделяют на автомобили с грузовой бортовой платформой, самосвалы, тягачи и прицепной ПС. [c.67] У грузовых автомобилей бортовая платформа может быть деревянной либо цельнометаллической с бортами, откидывающимися на три или одну сторону. Такие платформы предназначены для перевозки различных штучных грузов. При необходимости в некоторых конструкциях автомобилей применяется тент. [c.67] Автосамосвалы применяются для транспортировки навалочных, сыпучих грузов (см. раздел V). [c.67] Автомобильные тягачи предназначены для буксировки прицепного ПС. Различают тягачи седельные и грузовые автомобильные. Седельные тягачи на шасси имеют шарнирное опорно-сцепное устройство (седло), с помощью которого осуществляется соединение с полуприцепом, а часть его массы передается на шасси тягача. Грузовыми автомобильными тягачами служат автомобили с бортовой платформой, приспособленные для работы с прицепами. [c.68] Прицепной ПС автотранспорта подразделяется на универсальные и специализированные полуприцепы (прицепы). Полуприцепы (седельные прицепы) могут быть одноосными, двухосными и трехосными. Полуприцеп имеет деревянный или цельнометаллический кузов, под его задней частью расположены оси полуприцепов, а под передней сцепное устройство, соединяемое с седлом тягача. Погрузка и выгрузка, а также маневрирование полуприцепа возможны без тягача. Кузов полуприцепа может иметь откидные борта, позволяющие осуществлять грузовые операции с трех сторон борта. [c.68] Прицеп же имеет не менее двух опорных полуосей, закрепленных на раме, а также сцепное устройство для соединения с крюком автомобиля. [c.68] Вернуться к основной статье