ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Характерные особенности эксплуатации вакуумной части течеискателя ПТИ из "Техника вакуумных испытаний " Основные особенлости эксплуатации течеискателя ПТИ-4А связаны с трудностью разборки его элементов и отсутствием разобщающих вентилей. [c.213] Таким образом, неточная установка катода приводит к неизбежному дополнительному вскрытию камеры, что крайне нежелательно. Тренировка нового катода в течеискателе ПТИ-4А производится кратковременными включениями катода при положении переключателя чувствительности 100 . После некоторого обезгаживания можно установить переключатель в тюложение 10 и только после окончания газоотделения— в положение 1 . [c.214] При 1ВСЯК0Й смене катода необходимо чистить верхнюю плоскость коробки ионизатора, соскабливая шабером образовавшийся на ней нагар. При этом надо следить за тем, чтобы снятый нагар не попадал в камеру. Для устранения мелких частиц его, все-таки попавших в камеру, последнюю желательно продуть слабой струей чистого воздуха. После снятия нагара верхнюю плоскость коробки ионизатора протирают бязевым тампоном, слабо смоченным в растворителе (лучше всего спирт-ректификат или ацетоноспиртовая смесь). [c.214] Чистота источника — фактор, определяющий нормальную чувствительность прибора, И ей должно уделяться серьезное внимание. В процессе работы загрязняется главным образом его подкатодная часть, меньше —стеклянные изоляторы и диафрагмы. Их можно на месте осторожно протереть указанными растворителями. Полная чистка камеры производится вне течеискателя, по возможности в вытяжном шкафу. При чистке следует соблюдать большую осторожность, чтобы не нарушить положения приваренных к камере элементов масс-спектрометра. [c.214] Для чистки из камеры вынимают все съемные детали — манометр, крышку экрана, лампу 6Ж1Ж, высокоомное сопротивление,катод и коллектор. Снимают также многоштырьковые вводы вместе с резиновыми прокладками. В случае сильного загрязнения камера может быть прочищена смесью наждачной пыли 1 с чистым вакуумным маслом. Затем производятся промывка и обезжиривание камеры с помощью чистого авиационного бензина, причем небольшой отверткой с намотанной на ее конец марлей или стиранной бязью протирают все внутренние поверхности корпуса камеры, источник, экраны, диафрагмы. Окончательную промывку и просушку камеры производят ополаскиванием ее эфиром, спиртом ректификатом или смесью спирта с ацетоном. [c.214] Чистку резиновых прокладок, употребляемых для вакуумных уплотнений, производят протиркой нх куском марли или стиранной бязи, смоченным в растворителе (спирт, эфир, ацетон). Применение бензина ограничивается сильной растворимостью в нем резины. Во избежание порчи прокладок их не следует на длительное время погружать в растворитель. После промывки следует камеру ополоснуть чистым этиловым спиртом и тщательно высушить струей чистого горячего воздуха. [c.214] Магнитный электроразрядный манометр, установленный в камере ПТИ-4А, независимо от необходимости в чистке других элементов камеры примерно через каждые 100 ч работы нужно подвергать очистке от обуглившихся остатков масла, оседающих на его внутренних поверхностях. На загрязнение указывает дрожание стрелки прибора вакуум . [c.214] Эксплуатация течеискателя ПТИ-4А нередко затрудняется плохим сочетанием характеристик насосов ВН-494 и ДМН-20. Малая величина наибольшего выпускного давления насоса ДМН-20 заставляет особенно тщательно следить за работой механического насоса ВН-494, 01бла-дающего практически достаточно плохим предельным вакуумом и малой скоростью откачки. Во всех случаях нарушения нормальной работы вакуумной системы надлежит измерить предельный вакуум механического насоса, отсоединив его от остальной системы (в течеискателе ПТИ-4А не предусмотрена возможность измерения давления на линии предварительного разрежения). [c.215] Остановка механического насоса под вакуумом при пережатии шланга на впуокном патрубке часто затрудняет последующий пуск насоса, вызывает необходимость многократного прокручивания шкива насоса вручную. При включении течеискателя следует обязательно убедиться в том, что шкив вращается. Заклинивание шкива вызывает перегрев и даже перегорание электродвигателя. [c.215] Вернуться к основной статье