ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие положения стандартной методики расчета подшипников качения из "Номограммы расчета и выбора радиальных и радиальноупорных шарикоподшипников " При проектировании конструкций с подшипниками качения применяют проектный и поверочный расчеты. При проектном расчете подшипник выбирают по каталогу по расчетной динамической грузоподъемности. Поверочный расчет выполняют в целях установления расчетной долговечности подшипника, выбранного по конструктивным соображениям, или, например, в случаях замены подшипника при ремонте машин подшипником другого типоразмера и т. п. [c.25] Обычно расчеты этих двух видов проводят параллельно, т. е. выполняют одновременно и расчет, и выбор подшипников. [c.25] Основные характеристики подшипников качения любого типа долговечность L в миллионах оборотов или Ьн в часах статическая Со и динамическая С грузоподъемности. [c.25] Долговечность подшипника определяется числом оборотов или. часов, которые подшипник должен проработать при заданной частоте вращения п до появления признаков усталости материала колец или тел качения. [c.25] Под номинальной долговечностью (расчетным сроком службы) подразумевают срок службы, в течение которого 90% из данной группы одинаковых подшипников при одинаковых условиях нагружения и режиме эксплуатации должны отработать без появления признаков усталости материала колец и тел качения. Характерный признак усталости — выкрашивание металла на контактных поверхностях деталей подшипника, т. е. появление раковин или отслаивающихся чешуек металла на дорожках качения колец и рабочей поверхности тел качения. [c.25] Обычно в расчетах надежность принимают равной 0,9 при этом а = . При отсутствии перекоса колец в опорном узле и наличии гидродинамической пленки масла между контактирующими поверхностями колец и тел качения в подшипнике а2з=1. При других режимах смазки, например при использовании пластичных смазочных материалов, принимают Саз = 0,7... 0,8. [c.26] Динамической грузоподъемностью С радиальных и радиальноупорных подшипников называют постоянную радиальную нагрузку, которую каждый из группы одинаковых подшипников может воспринимать в течение 10 оборотов внутреннего кольца. [c.26] Под эквивалентной (приведенной) нагрузкой Р, действующей на подшипник, понимают условную постоянную радиальную нагрузку, которая при действии на подшипник с вращающимся внутренним кольцом обеспечивает такую же долговечность, какую он имеет при действительных условиях нагружения и вращения внутреннего или наружного колец. Эта условная нагрузка в общем случае учитывает действие на подшипник фактических радиальной и осевой нагрузок, а также всех неблагоприятных факторов, снижающих долговечность. [c.26] Таким образом, для расчета эквивалентной нагрузки Р должны быть заданы действующие на подшипник нагрузки Fr и Fa и известны условия эксплуатации подшипника, т. е. коэффициенты /Сб и К.. [c.26] Для радиально-упорных шарикоподшипников при угле контакта шариков с дорожкой качения а 18°, а также для радиальных и радиально-упорных роликоподшипников различных типов значения коэффициентов X и Y постоянны, поэтому расчет их динамической грузоподъемности или номинальной долговечности, как следует из формул (28) — (30), не вызывает затруднений. Расчет радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников осложнен неоднозначностью выбора коэффициентов X и У при различных условиях нагружения. В основном это относится к определению коэффициента Y осевой нагрузки. [c.26] Статическая грузоподъемность Со подшипника — паспортная величина. Для радиальных и радиально-упорных подшипников в качестве статической грузоподъемности Со принимают статическую радиальную нагрузку, при которой суммарная остаточная деформация тел качения и кольца в наиболее нагруженной точке контакта равна 0,0001 диаметра тела качения. [c.27] в принципе, алгоритм расчета и выбора радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников, в основу которого положена методика расчета, регламентированная ГОСТ 18854—82 и ГОСТ 18855—82. [c.28] Следует отметить, что ни в справочной, ни в учебной литературе нет разъяснений по использованию данных, приведенных в табл. 1, для проектного расчета. Действительно, как определить коэффициент осевой нагрузки У по данным табл. 1 при выборе подшипника Подшипник можно выбрать по каталогу, зная значение коэффициента У, а коэффициент У можно найти, если известно отношение а/Со, но как определить статическую грузоподъемность Со невыбранного ( ) подшипника Никаких рекомендаций по этому вопросу справочники не дают. На практике радиальные и радиально-упорные подшипники выбирают в соответствии со стандартной методикой расчета. [c.28] Сначала по найденному при расчете на прочность вала ориентировочному диаметру й посадочной части вала под подшипник определяют реакции, действующие в опорах вала, т. е. нагрузки 1ра И Рг, воспринимаемые подшипниками. [c.28] Для сужения области поиска подходящего подшипника Всесоюзным научно-исследовательским конструкторско-технологическим институтом подшипниковой промышленности (ВНИПП) разработаны рекомендации по применению подшипников разных типов, например РТМ 37.006.198—77 для шариковых подшипников (табл. 2). [c.28] В табл. 3 приведены данные сравнения эксплуатационных характеристик шариковых и роликовых радиальных и радиальноупорных подшипников с одинаковыми габаритными размерами и классами точности. [c.28] Однако эта дополнительная информация не дает возможности однозначно определить коэффициент осевой нагрузки У (см. табл. 1), поскольку проектные расчеты радиальных и радиально-упорных подшипников различаются вследствие их конструктивных особенностей. [c.28] Наружное кольцо радиального шарикоподшипника имеет замкнутую дорожку качения, поэтому в готовом виде подшипник является неразборным узлом. Для обеспечения свободного качения шариков между ними и кольцами должен быть предусмотрен радиальный зазор в зависимости от класса точности подшипника. [c.28] Вернуться к основной статье