ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Главный механизм из "Конструкция и ремонт канцелярских пишущих машин " Устройство механизма. Клавиши регистра укреплены на уступах винтов, завернутых в приливы боковин рамы корпуса. На левой клавише на уступе винта, законтренного гайкой, помещается клавиша замка, крючок которого закрепляет полукаретку в верхнем положении, защелкиваясь за угольник, жестко закрепленный через удлиненные отверстия на раме корпуса. В исходное положение клавиша замка возвращается силой спиральной пружины на растяжение, длина которой 17,5 0,6 жж при наружном диаметре 4 + 0,1 жж, число рабочих витков 26,5 1. Пружина навита из заготовки стальной проволоки диаметром 0,4 о.и мм, длиной 330 мм. Угольник должен обеспечить правильное положение полукаретки на верхнем регистре и при нажиме на левую клавишу регистра освобождать крючок от зацепления. [c.150] Ремонт и регулировка. Для четкой работы механизма регистра необходимо его правильно отрегулировать. [c.151] В верхней части подъемника 2 имеется опорный винт, головка которого, взаимодействуя со специальной площадкой на накладке рамы главного механизма, создает дополнительную устойчивость подъемника. Головка винта должна быть установлена на расстоянии 15,5 — 0,3 мм от передней плоскости рамы подъемника. [c.152] Замок регистра регулируют перемещением угольника, закрепленного двумя винтами через удлиненные отверстия на левой боковине рамы корпуса. [c.152] Устройство механизма. Лентоподъемный механизм взаимодействует с мостиком выключения через механизм цвета. [c.152] В исходное положение бихром возвращается силой спиральной пружины 6 на растяжение, длина ее 24 + 0,8 мм при наружном диаметре 5 + 0,1 мм, число рабочих витков 47,5+1,5. Пружина навита из заготовки стальной проволоки диаметром 0,351о,о1 мм, длиной 740 мм. [c.152] Ремонт. Чтобы изменить степень подъема лентоводителя, надо слегка отпустить винты, закрепляющие бихром на раме подъемника, и переместить его вверх или вниз. В сочленениях бихрома не должно быть ощутимого люфта, который неизбежно отразится на качестве работы всей машины. [c.152] Устройство механизма. На рис. 65 показан ленточный механизм, состоящий из двух секций, соединенных главной осью. [c.152] Толкающие собачки укреплены на рычажке 16, вилка которого входит в направляющую колодку, жестко закрепленную на клавишной гребенке. Рычажок двумя винтами через удлиненные отверстия скреплен с поводком 15. [c.154] Подпружиненные одной пружиной толкающая 17 и задерживающая 18 собачки входят в зубья храпового колеса 5. [c.154] Ремонт. Для того чтобы при печатании на машине лента четко перематывалась, на храповом колесе не должно быть выработки. Храповое колесо на оси закреплено винтом и должно быть установлено на ней с таким расчетом, чтобы при включенной правой шестерне расстояние от левой плоскости шестерни до центра внутреннего контрольного штифта было 175 + 0,1 мм. [c.154] Благодаря удлиненным отверстиям можно регулировать подачу -собачек, изменяя длину скрепленных вместе рычага с направляющей вилкой 16 и поводка 15, которые должны иметь расстояние от центра заднего отверстия до конца радиуса вилки 150 + 0,3 мм. Толкающая и задерживающая собачки на своих лезвиях не должны иметь выработки. Небольшая выработка на собачках устраняется шлифованием, более значительная требует замены собачки. Накладки с лезвием можно изготовить самим, для чего рекомендуется использовать куски от главной пружины. Поводок 15 через передаточную сережку соединяется с фасонной гайкой на раме выключения главного механизма. [c.154] У чашек для ленточных катушек смонтированы подпружиненные оси, на верхние части которых надеты притормаживающие лапки 8, а на нижние — собачки. При сматывании ленты с одной катущки на другую лапки постепенно входят в катушку, и когда остаток ленты вместе с патроном катушки будет менее 22 мм, собачка попадет на червячную шестерню 14 и переведет главную ось 12 на другую секцию. [c.154] Анкерное колесо 1 на оси закреплено двумя винтами, для одного из которых высверлено гнездо, определяющее положение колеса на оси в передней части оси также двумя винтами жестко закрепляется ходовая шестерня 2. Сама ось закреплена винтами с резьбой М5Х8 с закаленными и зацементированными концами на глубину 0,1— 0,15 мм. Расстояние между задней плоскостью рамы главного механизма и передней плоскостью анкерного колеса, должно составлять 30 — 0,2 мм. В центрах ось должна иметь свободное вращение с допустимым осевым люфтом до 0,05 мм, а торцовое биение анкерного колеса и ходовой шестерни не должно превышать 0,02 мм. [c.155] На анкерной раме жестко закреплена контрольным штифтом и винтом неподвижная собачка 9, а ниже, на уступе осевой заклепки,— пружинная пластина, в которую упирается хвостовик ходовой собачки 6. [c.156] Верхний рабочий конец пружинной пластины, несколько отогнутый от поверхности анкерной рамы, не должен иметь никакой выработки, так как этим нарушится позиция ходовой собачки. Изготовлена собачка из стальной пружинной термообработанной ленты. [c.156] Пружинная пластина имеет спиральную пружину на растяжение с длиной рабочей части 12 мм при наружном диаметре 3,3+ 0,1 мм, с 32 витками. Пружина навита из заготовки стальной проволоки диаметром 0,4 мм, длиной 300 мм. [c.156] Вернуться к основной статье