ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Главный механизм из "Конструкция и ремонт канцелярских пишущих машин " Вторая, задерживающая собачка 13 запирает храповое колесо при заводе толкающей собачки и препятствует его вращению в обратную сторону. Эта собачка подпружинена такой же пружиной, но с правой навивкой. [c.74] Каждая секция имеет фигурный рычаг переключения 9 с вилкой лентонаправителя 11, положение которого устанавливает ролик фиксатора 8, укрепленный на пружине 7. Рычаги обеих секций связаны между собой тягой 10. При сматывании с одной катушки на другую лента натягивается и вилкой лентонаправителя переключает фигурные рычаги, которые отводят собачки ведомой секции, и одновременно включают собачки ведущей секции. [c.74] В верхней части над храповым колесом смонтированы притормаживающие лапки 4, которые должны быть отцентрованы так, чтобы они входили внутрь катушки, не задевая за ее крышки. Эти лапки имеют пружины длиной 11,5 мм при наружном диаметре 5 мм. Каждая пружина имеет по 10 рабочих витков, навита из заготовки стальной проволоки диаметром 0,4 мм, длиной 132 мм. [c.74] Ремонт. Ленточный механизм надежен в работе и сравнительно редко выходит из строя. Необходимо следить, чтобы катушки точно подходили и хорошо садились на патроны осей ленточных секций и имели правильное, без биения вращение, а также, чтобы притормаживающие лапки 4 были правильно отцентрованы по катушкам. В случае необходимости лапки нетрудно выправить простым нажимом пальцев. Кроме того, надо проверить исправность пружин толкающей и задерживающей собачек. При полной сработанности собачек необходимо заменить их другими, а при незначительной — заточить и зашлифовать на них рабочие грани. [c.74] Подгибая проволочные поводки, регулируют работу толкающих собачек и проверяют правильность автоматического переключения. [c.74] Устройство механизма. Схема главного механизма показана на рис. 30. Этот механизм смонтирован в литом корпусе /. Ходовая шестерня 9, жестко скрепленная с анкерным колесом 8, насажена на общую ось 13, которая в центрах 12 помещается на корпусе главного механизма. Ходовая шестерня на анкерном колесе жестко закреплена гайкой М8Х1 мм и двумя штифтами. Положение центров, между которыми вращается ось с анкерным колесом, законтривается гайками. [c.74] При ударе по клавише литерный рычаг, приближаясь к буквоводителю, своим уступом отводит мостик выключения, который подает крестовину и выводит из зацепления с анкерным колесом ходовую собачку, вводя на ее место неподвижную собачку несколько раньше момента удара знака о бумагоопорный вал. [c.76] Ремонт. При неисправности главного механизма прежде всего надо проверить жесткость крепления корпуса главного механизма на задней связи рамы корпуса машины. Ось анкерного колеса должна вращаться в центрах без затирания, но и без ощутимого люфта. Если на неподвижной и ходовой собачках обнаружится выработка, то их надо заменить другими. Также необходимо проверить исправность пружин крестовины и рычагов, ставящих ходовую собачку в положение для захвата следующего зуба анкерного колеса. Общее выключение собачек главного механизма регулирует винт 14, взаимодействующий с винтами на мостике выключения. При этом следует учесть, что один оборот такого винта изменяет линию выключения литерных рычагов на 5,5 мм. Также надо следить, чтобы крайние литерные рычаги выключались несколько раньше центральных. Неподвижная собачка входит в зубья анкерного колеса с помощью винта 16. Степень захода ходовой собачки в зубья анкерного колеса регулируется винтом/5. [c.76] Смонтированный на корпусе рычаг замка 17 запирает зубья анкерного колеса при работе педали пропуска каретки. [c.76] Длина шага главного механизма равняется 2,82 мм, поэтому при подборе шрифта рекомендуется шрифт марки Р-22. При другом шрифте междубуквенные расстояния будут увеличенные. [c.76] Вернуться к основной статье