ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Главный механизм из "Конструкция и ремонт канцелярских пишущих машин " Устройство механизма. На рис. И,а показана схема узла главного механизма машины Украина , который включается в работу от движения фронта выключения. Ось 2 рамки фронта закреплена в центрах на корпусе машины, которые должны быть точ- o отрегулированы, чтобы обеспечить свободное, но без продоль- oгo люфта движение рамки. Установленное положение центров законтривается гайками 12. [c.35] Между наружными плоскостями левого 11 -а правого рычагов федусмотрено расстояние 211+0,15 мм. Базой для установки стальных рычагов служит расстояние от внутренней плоскости фавого центрового рычага 8 до наружной плоскости левого ры-[ага //, которое составляет 105 + 0,05 мм. [c.35] Левые рычаги рамки фронта снабжены пружиной на растяжение, длина ее 12,9 + 0,2 мм при наружном диаметре 2,8 0,1 мм, исло рабочих витков 15 + 0,5. Пружина навита из заготовки тальной проволоки диаметром 0,2 мм, длиной 140 мм. [c.35] На рис. 11,0 показан главный механизм в сборе. Ось анкерного колеса в центрах закреплена на корпусе в вертикальном положении. В верхней части оси жестко закреплена ходовая шестерня 24, а в нижней части — анкерное колесо. [c.37] Ремонт и регулировка. Установка корпуса главного механизма должна обеспечивать перпендикулярное положение оси анкерного колеса по отношению к продольной осевой корпуса машины, линия которой совпадает с правой плоскостью центрового рычага 8 рамки фронта и осевой верхнего центра оси анкерного колеса с допустимым отклонением, не превышающим 0,15 мм. В соосности центров и оси анкерного колеса отклонение не должно превышать 0,05 мм. Анкерное колесо имеет зубья двух разных по ширине размеров. Более широкие зубья располагаются последовательно через зуб. Такая конфигурация зубьев анкерной шестерни связана с печатанием вразрядку. Центры должны быть подогнаны с таким расчетом, чтобы обеспечить свободное, но без вертикального люфта, вращение анкерного колеса. [c.37] На рис. 11,г показано анкерное колесо во взаимодействии с ходовыми собачками в положении, когда анкерное колесо 20 заперто ходовой собачкой 22, а задерживающая собачка 16, опираясь на выступ фиксирующего рычага, находится в исходной позиции для того, чтобы сменить ходовую собачку и запереть анкерное колесо для фиксации положения каретки в момент удара знака о бумагоопорный вал. В этом положении расстояние между вершиной зуба ходовой собачки и центром оси анкерного колеса должно равняться 16,4 мм, а расстояние между вершинами зубьев ходовой и задерживающей собачек—18,8—0,3 мм. [c.37] Общее выключение главного механизма регулируют поворотом эксцентрикового винта 13 или подгибкой упора рамки фронта. [c.38] Выключение должно происходить на расстоянии 1,3 мм до подхода упора литерного рычага к упору сегмента. [c.38] На оси над анкерным колесом винтом закреплено кольцо 25, под которым находится подпружиненный рычаг приспособления бесшумного перевода каретки. [c.38] При сборке главного механизма применяют замковые шайбы 8, показанные на рис. 11,в. [c.38] Вернуться к основной статье