ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО (инж. Грушевой И. Г и канд. т.ехн. наук Пономар из "Технический справочник железнодорожника Том 5 " Г При написании пятого тома ТСЖ были использованы Правила технической экс-/ плоатации железных дорог, действующие технические условия и нормы содержа-Л ния и ремонта пути, инструкции, указания и приказы Министерства путей сообщения, / ОСТ и ГОСТ, а также ряд данных, содержащихся в научно-технической лите-V ратуре. [c.6] Включённые в настоящий том нормативные данные о расходе рабочей силы и материалов на отдельные путевые работы являются ориентировочными и могут служить лишь для примерных подсчётов. При составлении же проектов организации работ, технологических процессов, смет, калькуляций и других аналогичных документов следует пользоваться периодически издаваемыми Министерством путей сообщения ведомственными справочниками и нормами. [c.6] В иятом томе имеется десять разделов. [c.6] В разделе Земляное полотно приведены справочные данные о конструктивных элементах земляного полотна, конструкции и расчёты сооружений поверхностного и подземнсго водоотвода и расчёты устойчивости откосов земляного полотна. Кроме того, рассмотрены основные виды деформаций земляного полотна и методы их предупреждения и ликвидации. [c.6] Раздел Верхнее строение пути включает справочные сведения но рельсам, рельсовым скреплениям, шпалам, балластным материалам и соединениям путей. [c.6] В главе Рельсы приводятся все характеристики, обычно входящие в размер- ные стандарты по рельсам типов 1-а, 1П-аи IV-a, а также по рельсам действующего стандарта типов Р50, Р43 и Р38 (П-а). Эти же сведения приводятся и по рельсам для узкой колеи. [c.6] Для рельсов железных дорог широкой колеи излагаются также основные положения качественного стандарта и правил испытания и приёмки рельсов на заводах. Так как для рельсов весом более 45 кг/пое. м качественные стандарты ещё не утверждены, все приводимые данные заимствованы из проекта качественного стандарта на тяжёлые типы рельсов, разработанного ЦНИИ МПС. Поэтому качественные требования к рельсам тина P5U и тяжелее нельзя рассматривать как окончательные и официальные. [c.6] По вопросу использования старогодных рельсов приводятся данные из действующих технических условий и инструкции по борьбе с изломами рельсов. [c.6] В главе Бесстыковый путь приведены основные формулы для проверки его устойчивости и примеры их практического применения. [c.6] В главе Рельсовые скрепления содержатся сведения по всем видам скреплений к рельсам стандартным, рельсам, которые с 1904 по 1947 г. считались нормальными типами, рельсам старым лёгкого типа и перспективному типу Р65. [c.6] По всем этим типам приводятся систематизированные сведения о конструкциях и технических характеристиках, освещаются основные технические условия на изготовление и приёмку элементов скреплений излагаются условия их применения и указываются весовые нормы по основным видам скреплений. [c.7] Скрепления и противоугоны к рельсам типов Р43 и Р50 и перспективному типу Рб.о -ещё не стандартизованы. В процессе стандартизации конструкция пх и размеры могут быть уточнены. Точно так же могут быть уточнены и технические требования па изготовление элементов рельсовых скреплений. [c.7] Глава Шпалы содержит все основные положения действующих стандартов, касающиеся различных размерных и качсствеиных характеристик шпал для дорог широкой и узкой колеи. [c.7] Глава Балластные материалы содержит нормы гранулометрического состава и качества для различных балластных материалов, применяемых на железных дорогах СССР. [c.7] В этой главе приведены справочные таблицы с указанием порядка и сроков отбора проб балластных материалов для исследования качества сырья и выпускаемой продукции щебёночными заводами, нормы д.пя определения качества щебёночных материалов, нормы износа щебня, форлчулы для определения норм межремонтного тоннажа по балласту и объёмов расхода различных балластных материалов в зависимости от условий эксплоатации. В конце этой главы приведены справочные данные по принятым в настояп1ее время профилям балластного слоя. [c.7] В главе Соединения путей приводятся конструктивные и расчётные характеристики наиболее распространённых типов соединенпй и пересечений путей и их элементов. [c.7] В разделе Ре льсовая колея и устройства пути приведены материалы по основным геометрическим характеристикам рельсовой колеи—ширине колеи, взаимному положению рельсовых нитей по уровню, устройству переходных кривых в плане, сопрягающих кривых в продольном профиле и геометрическим соотношениями требованиям при укладке контррельсов в кривых частях пути. [c.7] При пользовании разделом Расчёты верхнего строения пути на прочность следует иметь в виду, что вследствие большой сложности работы пути под воздействием многообразных сил, возникающих от подвижного состава,. методы этих расчётов пока ещё разработаны недостаточно. Существуют различные теории расчёта, в ряде случаев по-разному освещающие вопросы работы пути. Все эти теории нецелесообразно отражать в справочнике. Однако ограничиваться только официальными материалами но расчётам также невозможно ввиду почти полного их отсутствия. Ряд вопросов по расчёту пути, не нашедших отражения в официальных материалах,.разработан настолько, что при критическом инженерном подходе ими можно пользоваться для решения практических задач. [c.7] В настоящее время разрабатывается проект новой инструкции по расчёту прочности железнодорожного пути, который будет существенно отличаться от расчёта, приводимого в справочнике. В частности, изменяются и нормы допускаемых напряжений для всех рассчитываемых элементов. [c.7] Помещаемый в справочнике проект инструкции по расчёту напряжений для определения допускаемых скоростей движения может служить лишь для ориентировочных подсчётов, так как допускаемые скорости движения поездов для всей сети железных дорог устанавливаются Министерством путей сообщения. [c.7] Вернуться к основной статье