ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы База узкоколейных паровозов из "Технический справочник железнодорожника Том 6 " Расстояние между осями крайних колёсных пар паровоза (без тендера) называют колёсной базой (ГОСТ 2560-44). Последняя намечается обычно в зависимости от установленной для узкоколейной железной дороги величины минимального радиуса кривой и намечаемой скорости движения, что с учётом заданной силы тяги и допускаемой нагрузки от колёсных пар на рельсы и определяет осевую формулу узкоколейного паровоза. [c.424] При проектировании узкоколейных паровозов и установлении необходимого количества их осей большое значение имеет правильный выбор длины полной колёсной базы паровоза вместе с тендером, т. е. расстояния между передней осью паровоза и задней осью тендера (ГОСТ 2560-44), а рйвно направляю-ш.ей, или жёсткой, колёсной базы, т. е. расстояния между осями колёсных пар, имеющих незначительные боковые перемещения. [c.424] Узкоколейный паровоз с большой силой тяги должен иметь соответственно и большой сцепной вес, что при ограниченной стандартной нагрузке на ось потребует 4—5 сцепных осей и удлинения базы. [c.424] На некоторые оси ставят бандажи с подрезанным гребнем (ребордой) (паровозы типа 159, серий ПТ-4, ВП-1 и ВП-2]. [c.424] На основе опыта эксплоатации различных типов узкоколейных локомотивов колей 750 мм можно установить зависимость между жёсткой базой и радиусом кривой при скорости движения не свыше 15 км ъ час (табл. 42). [c.424] Вернуться к основной статье