ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы НАСССЫ (проф., докт. техн. наук Азерьер из "Технический справочник железнодорожника Том 2 " Нормирование расхода топлива на двигатель или электростанцию в целом производится на 1 квт-час выработанной энергии (на шинах или зажимах генератора). [c.443] Для двигателей, не упомянутых в настоящей таблице, шкала поправочного коэфициента устанавливается в каждом конкретном случае на основании характеристик двигателя и электрогенератора, с учётом способа передачи мощности от двигателя к электрогенератору. [c.444] Кирова. . . Им. Микояна Сотрудник револю ции . , . . Ижорский. ... Им. Кирова. . . Коммунист . . [c.445] В целях частичного использования тепла отработавших газов и повышения общей экономичности дизельных станций применяют водогрейные и паровые котлы-утилизаторы. [c.446] В промышленности, морском и речном транспорте применяются котлы-утилизаторы различных систем в энергетическом хозяйстве Министерства путей сообщения распространены котлы-утилизаторы двух типов (табл. 49) конструкции Научно-исследова-тельского дизельного института (НИДИ) и Всесоюзного научно - исследовательского института железнодорожного транспорта (ЦНИИ). [c.446] Котлы-утилизаторы конструкции НИДИ предприятий МПС выпускаются двух типо-раз-меров, котлы конструкции ЦНИИ — одного. [c.446] Котлы НИДИ (фиг. 168, 169) — водотрубные, вертикальные, рассчитаны для установки с двигателем мощностью до 300 л. с. (НИДИ-1а) и до 400—750 л. с. (НИДИ-Х1). [c.446] Котёл конструкции ЦНИИ (фиг. 170) — газотрубный, горизонтальный, рассчитан для установки к двигателям мощностью до 400 л. с. [c.446] Вертикальные газотрубные котлы НИДИ удобны в эксплоатации, занимают сравнительно небольшое место в машинном зале электростанции. [c.446] Котёл ЦНИИ рассчитан на утилизацию большего количества тепла по сравнению с котлом НИДИ-1а, что обеспечивается более развитой поверхностью нагрева и повышенными скоростями прохода газа в трубках котла. Очистка газовой поверхности котла легко осуществляется щётками, шарошками или другими приспособлениями. Кроме того, конструкция котла (вариант с волнистыми трубами) допускает очистку от сажи выжигом. [c.447] Систематические чистки газовой поверхности в котлах ЦНИИ могут проводиться значительно реже, чем в котлах НИДИ, так как при высоких скоростях газа, которые имеют место в котлах ЦНИИ, обеспечивается удовлетворительная самообдувка поверхности нагрева. [c.447] Простота конструкции котла ЦНИИ обеспечивает возможность изготовления его в любом депо. [c.447] Котёл ЦНИИ занимает несколько больше места и его вес больше, чем котла НИДИ-1а, что является некоторым недостатком. [c.447] Результаты сравнительных испытаний котлов-утилизаторов НИДИ-1а и ЦНИИ, проведённых с одним и тем же двигателем мощностью в 300 л. с. при нагрузках двигателя в 50 и 80%, приведены в табл. 50. [c.447] Из приведёнг ых результатов следует,, что котёл ЦНИИ по паропроизводительности выше котла НИДИ-1а. [c.447] Применение котлов-утилизаторов значительно повышает общую экономичность использования топлива в дизельных установках, повышая к. п. д. агрегата в целом (двигатель совместно с котлом-утилизатором) до 40—45%. При этом удельный расход жидкого топлива практически не увеличивается. Однако существенное повышение экономичности дизельных установок при помощи котлов-утилизаторов может иметь место лишь при наличии постоянного потребителя тепла (подогрев и подготовка топлива, бани, душевые, отопление и. пр.). [c.447] Определение целесообразности применения ветродвигателя основывается на аиализе ветрового режима для конкретно рассматриваемого пункта. Среднегодовые (табл. 51) и среднемесячные скорости и повторяемость ветров учитываются районными управлениями гидрометеорологической службы, сведения которых и определяют рентабельность ветростгнции для данного пункта. [c.447] Наиоольшее возможное число часов работы ветродвигателя в год, в зависимости от среднегодовой скорости ветра, вычисленное по кривым повторяемости Поморцева, приведено в табл. 52. [c.447] При неизменной скорости ветра мощность ветродвигателя пропорциональна квадрату диаметра ветроколеса и скорости ветра в третьей степени, т. е. [c.448] Вернуться к основной статье