ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Локомобили (канд. техн. наук Фуфрянский из "Технический справочник железнодорожника Том 2 " Творцом первой в мире промышленной паровой машины является русский теплотехник Иван Иванович Ползунов. [c.337] Изобретённая Ползуновым в 1763 г. паровая машина была построена на Барнаульском заводе в декабре 1765 р. [c.337] СЕшрху цилиндрах, связаны между собой бесконечной цепью Ь, перекинутой через зубчатое кольцо й, укреплённое на балках е. [c.337] Возвратно-поступательное движение поршней через цепь Ь, колесо й и цепь / сообщало качательное движение другому зубчатому колесу (на схеме не показано), при помощи которого через цепи приводились в действие меха, подающие воздух в плавильные печи. [c.337] В своей огнедействуюн1еи машине Ползунов осуществил многие оригинальные и передовые по тому времени идеи. [c.337] Паровая машина Ползунова могла приводить в действие любой механизм, была пригодна для любых производственных нужд. [c.337] В машине Ползунова было применено сдвоение цилиндров для получения более равномерного хода машины, автоматическое парораспределение и передача энергии цепью машина была приспособлена к обслуживанию металлургических заводов. [c.337] наполненным водой. Сконденсированный пар и охлаждающая вода отводились из цилиндров по трубкам в небольшой бак и при помощи насоса I перекачивались по трубке / в бак т. Открытие и закрытие кранов, регулирующих подачу и отвод пара и охлаждающей воды, производились автоматическим маханизмом, состоящим из двух зубчатых колёс и / связанных между собой бесконечной цепью Л и зубчатым сегментом д. [c.338] В паровой машине Ползунова впервые в мире была выражена и идея универсального теплового двигателя, которая несправедливо приписывается Уатту, осуществивглему её лишь двадцатью годами позже. [c.338] В паровой машине Уатта (фнг. 3) движущей силой являлся водяной пар, который имел давление выше атмосферного. Под действием этого давления и совершался рабочий ход поршня. Водяной пар, получаемый в котле к, по паропроводу т подводится к верхней и нижней полостям цилиндра а. Поступление пара в цилиндр регулируется кранами. Поступающий в цилиндр пар оказывает давление на поршень и производит полезную работу. Впуск пара прекращается в НМТ открывается выпускной кран, и отработавший пар при обратном ходе поршня выталкивается в атмосферу через паропровод р. Такой же процесс происходит и в нижней полости. Передача энергии производится при помощи балансира Ь и кривошипного механизма й, вращающего вал с маховиком. [c.338] Много оригинальных паровых машин в ХУП и XIX веках было предложено русскими теплотехниками Романом Дмитриевым, Фёдором Борзым, Вяткиным, Степаном Литвиновым, А. Ф. Можайским. Конструкция Литвинова может быть определена как монокомпаунд-машина двойного действия. Таким образом, этот принцип впервые выдвинут в России в начале XIX столетия. [c.338] Много паровых машин было построено известными русскими механиками, инженерами Демидовских тагильских заводов Ефимом Алексеевичем и Мироном Ефимовичем Черепановыми. [c.338] Величайшим делом Черепановых было создание первого русского паровоза. [c.338] Принцип многократного расширения заключается в том, что расширение происходит от начального давления до конечного не в одном цилиндре, а последовательно в двух, трёх и даже в четырёх цилиндрах. Так, например, в машине двухкратного расширения имеется два цилиндра, и пар последовательно расширяется двумя ступенями. Свежий пар из котла сначала поступает в цилиндр высокого давления, где он получает частичное расширение от первоначального давления до некоторого промежуточного, а затем переходит или непосредственно или через ресивер в цилиндр низкого давления, в котором про исходит расширение пара от промежуточного даплемия до конечного. Многократное расширение пара уменьшает потери на начальную конденсацию пара и повышает экономичность паровой установки. [c.338] Применение конденсаторов приводит к уменьшению давления на выталкивании. В машинах без конденсаторов отработавший пар выбрасывается в атмосферу, и следовательно, давление этого пара не может быть меньше атмос([)ерного. В соответствии с давлением отрабитаяшпй пар должен иметь температуру, большую, чем 100° С. [c.338] В машинах с конденсацией отработавший пар выбрасывается в конденсатор, который представляет собой большой сосуд, охлаждаемый водой. Пар, поступающий в него, конденсируется в воду, благодаря чему в нём понижаются давление и температура. Таким образом, применение конденсаторов приводит к понижению давления на выталкивании и, следовательно, продолжению расширения пара от атмосферного до давления в конденсаторе. Последнее особенно важно, так как приводит к большей работе, производимой в цилиндре каждым килограммом пара. [c.338] Значение применения перегретого пара в паровых машинах заключается, во-первых, в том, что с увеличением температуры перегретого пара увеличивается разность температур в рабочем процессе и, следовательно, увеличивается экономичность паровой установки во-вторых, применение перегретого пара понижает потери на начальную конденсацию пара. [c.338] Применение паров высокого давления имело большое значение для дальнейшего развития паровых машин и повышения их экономичности. [c.338] Ниже рассматривается теоретическая индикаторная диаграмма рабочего процесса паровой машины с начальным давлением р и противодавлением рг (фиг. 4). При крайнем левом положении поршня объём цилиндра равен у , который носит название вредного пространства. [c.338] При открытии в этот момент впускного клапана объём будет заполнен свежим паром с давлением р , и состояние пара в координатах pv будет соответствовать точке а. [c.338] Вернуться к основной статье