ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ГИДРОМЕХАНИКА (доц., канд. техн. наук Черникин из "Технический справочник железнодорожника Том 1 " Сопротивление, возникающее при движении одного тела по поверхности другого, называется трением. [c.398] В зависимости от вида движения различают два рода трения трение скольжения (трение первого рода), возникающее, например, при движении поршня в цилиндре, и трение качения (трение второго рода), возникающее, например, при качении колеса по рельсу. [c.398] Так как сила трения есть сила сопротивления, то эта сила всегда направлена в сторону, противоположную относительной скорости движущегося тела. [c.398] Чтобы заставить данное тело скользить под действием силы Р по поверхности другого тела (фиг. 56), нужно преодолеть силу трения скольжения. Величина Т силы трения скольжения пропорциональна нормальному давлению одного тела на другое, т. е. [c.398] Коэфициент [Л называется коэфициентом трения скольжения его величина зависит от материала трущихся тел, от состояния трущихся поверхностей (шероховатость, смазка. [c.398] Температура и т. п.), от скорости движения и от удельного давления. Коэфициент трения скольжения имеет наибольшее значение в начале движения, т. е. в тот момент, когда тело выходит из состояния покоя, и в большинстве случаев убывает по мере того, относительная скорость трения скольжения есть (безразмерное). [c.398] Геометрическое место прямых линий, проведённых из точки А под углом ср к направлению силы М, есть коническая поверхность называемая конусом трения. [c.399] Коэфициент внутреннего трения жидкости различен для разных жидкостей для данной жидкой смазки он зависит от её температуры и с повьшлением температуры смазки уменьшается. [c.399] Р — давление в т на стандартную чугунную тормозную колодку. [c.399] Величина коэфициента трения почти не зависит от нагрева тормозных колодок для влажных колёс эта величина уменьшается на 10—20 / . [c.399] Кроме коэфициента трения скольжения важное значение имеет коэфициент сцепления ф между колесом и рельсом. Коэфициентом сцепления называется отношение наибольшего возможного при отсутствии бок-сования окружного усилия на колесе к нормальному давлению колеса на рельс. Весьма важная роль коэфициента сцепления при расчётах объясняется тем, что значение этого коэфициента лимитирует величину тяговой силы. [c.400] Как видно из этой формулы, коэфициент сцепления уменьшается при увеличении скорости. [c.400] Значения коэфициентов трения скольжения железнодорожных вагонов со стальными оандажами по стальным рельсам в зависимости от скорости приведены в табл. 6. [c.400] Сила Р является в этом случае для тела тормозящей силой при отсутствии этой силы и при а ср движение тела вниз по наклонной плоскости было бы ускоренным. [c.400] Если тело, лежаи(ее иа наклонной плоскости и предоставленное действию только силытяжести (F = 0), находится в покое, то это возможно только в том случае, когда составляющая веса Р, параллельная иа-клонной плоскости, не превышает максимального значения силы трения Т, т. е. [c.401] ТРЕНИЕ ЦАПФ Поддерживающая цилиндрическая цапфа. [c.401] Опорное давление Р перпендикулярно к оси вала. [c.401] Знак равенства имеет место, если гибкое тело скользит по цилиндру, знак неравенства— при относительном покое. [c.402] Вернуться к основной статье