ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Внешние силы и контактные напряжения из "Детали машин " Основной вид повреждений тел качения и колец — усталостное выкрашивание и шелушение. [c.347] Все детали подшипников имеют одинаковые допускаемые напряжения. Проверка на прочность имеет смысл только для внутреннего кольца. [c.348] Усталостное выкрашивание начинается у дорож ек внутренних колец всех подшипников, кроме сферических. При больших перегрузках и вибрациях во время перевозки машин, когда подшипники неподвижны, появляются вмятины на кольцах. [c.348] Контактные напряжения шариковых подшипников определяются из формул (1.8), (1.9) по известным радиусам шариков и желобов колец. [c.348] Когда мало смазки и силы выше расчетных, возможно заедание на участках перехода шариков (роликов) из разгруженной зоны (см. рис. 10.13) в зону повышенной нагрузки. Из-за неправильного монтажа и перегрузок подшипника раскалываются кольца. [c.348] Нередко разрушаются сепараторы из-за неодинаковых размеров тел качения, перекоса, неравномерного нагружения, а также от действия сил инерции. Заедание возможно из-за резкого повышения температуры в зоне контакта при больших силах трения, причина которых высокие скорости скольжения, возможные при большой частоте вращения вала. Повышение температуры приводит к снижению вязкости масла, повышению коэффициента трения. [c.348] Эквивалентная радиальная сила7 — сила, эквивалентная по действию радиальной Р и осевой силам, одновременно воспринимаемым радиально-упорным подшипником. [c.350] В принятой методике не учитывается роль смазки, на самом деле нормальная смазка сильно увеличивает долговечность подшипника. [c.350] Вернуться к основной статье