ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общая характеристика из "Детали машин " Опорами подвижных звеньев механизмов служит вращательные, поступательные и сферические кинематические пары. [c.333] Самый многочисленный вид опор, опоры валов и осей, соверщающих вращательное движение, называются подщип-никами (горизонтальное положение вала) или подпятниками (вертикальное положение вала). [c.333] По виду трения между валом и опорой подщипники делятся на подшипники скольжения и подщипники качения. Опоры звеньев, движущихся поступательно, называются направляющими. [c.333] Несущая способность подшипников скольжения ограничена из-за малой прочности антифрикционных материалов. [c.333] Кроме гидростатических подшипников, в которых и в начале движения трение жидкостное, при пуске в подшипниках скольжения велик момент трения (трение при пуске граничное). При стационарном режиме (жидкостное трение) пЬ тери на трение в подшипниках скольжения не выше, чем в подщипниках качения. Подшипники скольжения не подвержены усталостному разрушению. [c.333] В подшипниках качения потери на трение мало зависят от вида и количества смазки. Они дешевы в производстве и эксплуатации, но долговечность их сильно ограничена из-за разрушения сепараторов силами инерции, усталостного разрушения тел качения и колес при больших угловых скоростях. Кроме того, они тяжелее подшипников скольжения. [c.333] В направляющих поступательно движущихся звеньев трение может быть трением скольжения (рис. 10.1) и трением качения (рис. 10.2). [c.334] Вернуться к основной статье