ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Крепежные детали из "Детали машин " Между собою детали могут соединяться болтами, шпйль-ками или винтами фис. 2.4). Выбор варианта за,висит от п Оч-ноСти соединяемых деталей, частоты разборки и сборки. При соединений деталей большой толщины применяются шпиль-ки(см.рис. 2.4й), более тонкие детали соединяют болтами (См. рис. 2.4а), тонкие листы к массивным деталям крепят винтами (рис.2.4б,й,е). [c.53] Головки болтов обычно шестигранные или круглые с шестигранным углублением для ключа (см. рис. 2.4а, г). Головки винтов могут быть шестигранными (рис. 2.46,г), цилиндрическими и чечевицеобразными фис.2.4 ) с одной или двумя прорезями под плоскую отвертку, с углублением под крестообразную отвертку. [c.53] Когда детали неподвижны, силы трения в резьбе значительны и случайные силы не могут их преодолеть. При вибрациях коэффициент трения уменьшается и от действия сил инерции соединение развинчивается. [c.54] Чтобы предотвратить самоотвинчивание, гай и и винты стопорятся (контрятся). [c.54] Изготавливаются крепежные детали из углеродистых, легированных сталей и титана, где необходима экономия веса и высокая стойкость к коррозии. Выбирают материал в соответствии с потребным классом прочности, стандартом установлено 12 классов прочности. Класс прочности обозначается двумя числами. Первое число, умноженное на 100, обозначает потребный предел прочности в МПа, второе—примерное отношение ст/сгу. [c.54] Вернуться к основной статье