ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Машины и механизмы колошникового устройства доменной печи из "Машиностроение энциклопедия ТомIV-5 Машины и агрегаты металлургического производства РазделIV Расчет и конструирование машин Изд2 " Машины для подачи шихтовых материалов в доменную печь должны иметь высокую производительность, повышенную надежность при эксплуатации и обеспечивать возможность полной автоматизации процесса загрузки печи и форсированный режим подачи материалов к загрузочному устройству [1]. Применяют два основных способа подачи шихтовых материалов - скиповый и конвейерный. [c.35] Скиповая загрузка шихты. При этом способе загрузки все материалы подают скипами к загрузочному устройству доменной печи из скиповой ямы бункерной эстакады. Способ применяют для доменных печей объемом до 3200 м включительно. [c.35] Скиповые подъемники оборудуют скипами вместимостью до 20 шихты каждый и скиповыми лебедками грузоподъемностью до 39 т. [c.35] Конвейерная загрузка шихты осуществляется из распределительных бункеров. Конвейерная подача шихтовых материалов применена на доменных печах Новолипецкого, Криворожского и Череповецкого металлургических комбинатов. Объем печей этих комбинатов соответственно равен 3200, 5000 и 5580 м . [c.35] При конвейерной подаче материалов упрощаются обслуживание и ремонт оборудования, исключаются значительные динамические нагрузки на несущие стальные конструкции, снижается стоимость строительства из-за отсутствия скиповой ямы и появляется возможность раздельного строительства доменной печи и системы загрузки шихты, увеличивается производственная площадь вокруг доменной печи для уборки жидких продуктов плавки, размещения агрегатов для грануляции шлака и пр. [c.35] Конвейерная загрузка печей в наибольшей степени удовлетворяет требованиям высокопроизводительного доменного процесса при работе на хорошо подготовленной шихте с минимальным количеством компонентов. [c.35] Скиповый подъемник используют для транспортирования материалов на колошник к загрузочному устройству доменной печи. [c.35] В скипы загружается кокс из бункеров 12 с помощью грохотов и весовой воронки кокса или железорудный материал посредством конвейера ГЗ и весоизмерительной воронки 15 с затвором 14. Разгружаются скипы в приемную воронку 4 загрузочного устройства печи. Для полной выгрузки материала из скипа угол аз наклона его днища к горизонту в верхнем положении должен составлять 45 - 60 °. [c.35] Для перемещения по наклонному мосту скипы соединяют канатами с барабаном скиповой лебедки таким образом, чтобы обеспечивать уравновешивание скипов. С целью исключения аварий при обрыве одного из канатов, уменьшения диаметра канатов и блоков каждый скип подвешивают на двух канатах. [c.35] Применяют блоки двух конструкций с цельнолитым ободом для двух канатов (диаметры блоков 1800 и 2000 мм) и сдвоенные, допускающие проворот гикива одного каната относительно шкива другого (диаметры блоков 2000 и 2500 мм). Длина одного каната 150 - 180 м. [c.35] Скиповую лебедку 1 устанавливают под наклонным мостом в машинном здании 18. В этом же здании располагают привод 16 конусов загрузочного устройства, лебедки 17 измерителей уровня шихты и панели автоматического управления системой загрузки доменной печи. [c.35] Наклонный мост опирается на один или два пилона 2 и. 2в, а также на стенку 11 скиповой ямы. Наклонные мосты изготавливают сварными с решетчатыми фермами, либо сплошными из листа. В поперечном сечении (см. сеч. А-А) мост представляет собой раму со сплошным настилом по нижним поперечным балкам. При полурамной конструкции моста облегчается замена скипов с помощью тележки 10. К мосту примыкают площадки, на которых устанавливают направляющие (Рд и 96) и головные (6а к 66) блоки скиповых канатов. Консольно-поворотный кран 8 служит для замены блоков. [c.36] Верхняя часть рельсовых путей наклонного моста заканчивается разгрузочным участком (рис. 1.2.2), на котором, кроме основного пути 1, имеется вспомогательный путь 2 с более широкой колеей. Передние колеса скипа движутся по основному пути, задние, имеющие две поверхности катания, на разгрузочном участке переходят на вспомогательный путь внешней поверхностью катания, в результате чего при наклоне скипа материал выгружается в приемную воронку загрузочного устройства. [c.36] Скип (рис. 1.2.3) состоит из кузова 2, переднего 4 и заднего 3 скатов и упряжного устройства 1. Днище и сгенки скипа защищены ячеистыми плитами из стали Г13Л толщиной до 60 мм. [c.37] Тяги упряжи в передней части жестко соединены поперечиной, к которой крепят выравнивающее устройство для компенсации разности длин канатов и обеспечения их равного натяжений. [c.37] У передних колес скипа, которые катятся по основным рельсам, внутренние реборды у задних реборда расположена посредине поверхности катания. Внутренняя поверхность катания заднего колеса перемещается по основному пути до разхрузочных кривых, где заднее колесо переходит на верхний путь внещней поверхностью катания. [c.37] Для обеспечения равномерной нагрузки колес применяют щарнирное крепление заднего ската к кузову скипа, что позволяет исключить статическую неопределимость конструкции кузова и увеличить долговечность колес скипа. [c.37] Скиповые лебедки служат для перемещения скипов по наклонному мосту. По конструкции различают скиповые лебедки с одним или двумя двигателями, с общим или раздельными редукторами, а также безредукторные. [c.37] Разработана конструкция безредукгорной скиповой лебедки с тихоходным двигателем, который соединен непосредственно с валом барабана. [c.37] Вернуться к основной статье