ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ИСПЫТАНИЯ НА АКУСТИЧЕСКИЙ ШУМ И ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Филинов) из "Машиностроение энциклопедия ТомIII-7 Измерения контроль испытания и диагностика РазделIII Технология производства машин " На рис. 2.3.38 приведены схемы образцов, используемые при испытании материадов на различных машинах трения. По схеме а диски вращаются в разные стороны. Образец прижимается к ведущему диску усилием Р. В схемах б, в, г и д приведены различные формы контактной поверхности образца и (или) способы нагружения. [c.188] В схемах е, ж трение образцов происходит по торцевым поверхностям, по схеме з -испьпывается соединение вад-втулка, схема и применяется ггри испьпании на абразивное трение и изнашивание. С помощью воронки подается кварцевый песок, а вращаюгцийся резиновый диск (из неопрена) снабжен канавками для размещения песчинок. [c.188] При исггытаниях на износ, проводимых методом акустической эмиссии, используется образец со сферической поверхностью, контактирующей с торцом диска, что устраняет влияние перекосов образгкк. [c.188] На практике проводят испыгания на изнашивание материалов (образцов), климатических пар трения, отдельных узлов машин, а та1сже фрикционных пар машин в процессе их эксплуатации в обычных или специально созданных стендовых условиях (рис. 2.3.39). [c.190] Нередко проводятся испытания климатических пар или узлов трения (например, шариковых и роликовых подшипников) на специально созданных установках. Эти испытания позволяют более подробно изучить виды изнашивания и дают более близкие результаты к эксплуатационным испытаниям, например позволяют выявить условия возникновения отслаивания или выкрашивания материала. Однако они не учитывают динамические и тепловые условия работы узла в машине. [c.190] Этот недостаток устраняется при применении установок, построенных с использованием ]фитериев подобия и воспроизводящих с помощью этих критериев более привычные условия испытаний. [c.190] Для воспроизведения динамических условий работы узла в машине измеряются упру-гае свойства и моменты инерции многомассовой системы стенда. При этом получают данные, существенно приближенные к условияк стендовых испьпаний машины. Испытания машин в лабораторных условиях дорогостоящи и не всехда возможны (особенно для больших по размерам машин). В этих случаях их заменяют эксплуатационными испьпаниями. При специально созданных условиях и заранее заданных режимах эти испытания дают более однородные данные (например, для автомобиля), чем чисто эксплуатационные, ще условия работы часто трудно регламентировать и точно зафиксировать. [c.190] Автоматизация сложных машин и включение в их системы управления большого числа датчиков создают для этого более благоприятные условия. [c.190] При применении методов отпечатков возникает выпучивание материала и для точного измерения диагонали полученного отпечатка (до начала износа) необходимо удаление части материала (размер С). [c.191] Для решения более частных задач ограничиваются трехступенчатым построением цикла испытаний. В данном случае (рис. 2.3.41) определяется и уточняется область применения пары трения из исследуемого материала. Результаты каждого этапа влияют на постановку задач для поетедующих этапов. [c.191] При использовании малогабаритных образцов существенно уменьшается не только стоимость, но и продолжительность основных этапов этих испытаний. [c.192] Ускоренные испыгания машин с помощью изотопов (активированных деталей машин и инструмента) не получили большого развития в производственных условиях из-за сложности получения образцов и ужесточающихся условий техники безопасности. Они успешно применяются в лабораторных условиях для исследования трущихся пар двигателей и при токарной обработке на металлорежущих станках. Интенсивность износа инструмента определяют по активности стружки. Одним из возможных путей применения является установка свидетелей износа (рис. 2.3.45). Для контроля показаний иновда применяется взвешивание образцов. [c.193] Взвешивание образцов показало, что метод измерения радиоактивности продуктов износа при резании позволяет оценить интенсивность изнашивания по начальным участкам кривой износа. [c.193] Вернуться к основной статье