ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ СБОРОЧНЫХ РАБОТ Павлов) из "Машиностроение энциклопедия ТомIII-5 Технология сборки в машиностроении РазделIII Технология производства машин " Вследствие конкуренции на мировом рынке промышленных товаров необходимы непрерывное совершенствование производимых и создание новых изделий машиностроения. Принятию решения о запуске в производство нового изделия должны предшествовать анализ состояния и прогнозирование изменения потребительских и технологических свойств нового и конкурирующих изделий, прогнозирование спроса, анализ производственных возможностей предприятия и эффективности применения новых технологий. При этом должны бьггь вьгавлены и оценены ресурсные затраты с учетом всех этапов жизненного цикла изделия. Решение каждой из этих задач влияет на состав и содержание сборочных работ, так как изделие приобретает заданные потребительские Свойства только после завершения процесса сборки. Поэтому технологическая подготовка производства сборочных работ должна опираться на системный подход к проектированию, производству и применению изделия. [c.537] Наиболее важным аспектом системного подхода является анализ полной структуры сферы производства и потребления продукции машиностроения [6]. Формализованное представление такой структуры позволяет использовать современные информационные технологии для комплексного решения проблем машиностроительного производства в условиях рынка. [c.537] Исходным побудительным мотивом любого производства является удовлетворение потребностей человека. Эти потребности многообразны и практически безграничны, однако ресурсы для их удовлетворения ограничены. Поэтому важным свойством товара является обьем ресурсов, используемых в производстве и непосредственно влияющих на цену этого товара. Между потребностью и товаром нет взаимно однозначного соответствия одна и та же потребность может быть удовлетворена различными товарами. В условиях рынка человек выбирает товары в рамках своих финансовых возможностей, т. е. потребность должна быть подкреплена покупательной способностью, что и определяет спрос на конкретный товар. Спрос не является стабильной величиной он может существенно изменяться при насыщении рынка, при появлении новых технологий производства или новых, альтернативных товаров и т.п. Принятие решения и о вступлении в конкурентную борьбу на рынке существующих товаров, и о предложении на рынке нового товара требует тщательного предварительного обоснования и прогнозирования последствий планируемого решения. Для этого необходимо проанализировать содержание и ресурсное обеспечение всех стадий и этапов жизненного цикла планируемого к производству товара во взаимосвязи с другими аспектами удовлетворения потребностей человека или общества в целом. [c.537] В первом случае потребность известна, а способ ее удовлетворения неизвестен и вопрос о создании средств, обеспечивающих удовлетворение данной потребности, рещается не столько с учетом имеющихся ресурсов, сколько исходя из высших государственных интересов. [c.540] Во втором случае требуемый товар не является жизненно необходимым настолько, что для его получения могут быть использованы все имеющиеся ресурсы. Поэтому могут выполняться только научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы с целью создания методов и средств получения товара с приемлемыми затратами ресурсов, а пока эта проблема не будет решена, общество не получит данный товар. [c.540] Поиск методов и средств сокращения затрат ресурсов осуществляется всегда, так как сокращение затрат на производство любого товара всегда желательно — это является постоянным фактором, требующим совершенствования методов и средств производства. Однако переход к новым машинам, методам и средствам производства осуществляется только при увеличении экономического эффекта. [c.540] Из перечисленных состояний только эксплуатация машины является продуктивным этапом, когда машина используется для получения потребного товара, все остальные этапы - непродуктивные, и затраты на их реализацию объективно относятся к нежелательным потерям. [c.540] В связи с требованиями рынка одни.м из важнейших факторов является время получения потребного товара и, следовательно, время поступления в эксплуатацию машины, реализующей технологию получения товара. Для учета фактора времени сеть (см. рис. [c.540] Совокупность всех средств технологического оснащения производства и других средств, обеспечивающих создание разнообразных товаров и орудий их производства, образует технологическую среду машиностроения. Именно свойства технологической среды определяют уровень развития машиностроения. [c.541] Как проектно-конструкторская задача, выбор технологии относится к числу плохо формализуемых задач, поскольку влияющие на принятие решения факторы и связи между ними чрезвычайно многообразны, физически разнородны и чаще всего не имеют явно выраженных количественных зависимостей. Поэтому на концептуальном уровне разработка технологии получения товара представляет собой скорее творческий процесс, трудно поддающийся автоматизации. На этом уровне разработки технологии конкретизируются цели ее создания, определяются физические эффекты и принципы, закладываемые в основу ее функционирования. После решения концептуальных проблем дальнейшие этапы разработки технологии становятся все более определенными и ясными по составу решаемых задач и по методам их решения. [c.542] Для технико-экономической оценки вариантов технологий используются различные укрупненные зависимости, характеризующие как технико-экономические параметры процессов производства, так и параметры качества товара. [c.542] Определив потребное количество и качество товара, удовлетворяющего заданную потребность, укрупненную технологию и основные технико-экономические показатели производства товара, приступают к разработке технического задания (ТЗ) на создание машины. Техническое задание содержит описание цели создания машины и граничных условий, связанных с достижением этой цели. При этом указываются все функции и действия, необходимые для получения требуемых результатов, описываются требуемое качество получаемых результатов и критерии поиска оптимального варианта конструкции машины. Содержание ТЗ должно также отражать взаимосвязь проектируемой машины с внешней средой на всех этапах ее жизненного цикла при проектировании и подготовке производства, в процессе изготовления, эксплуатации, ремонта и утилизации. [c.542] Следующим этапом является разработка принципиальной функциональной схемы машины, обеспечивающей вьшолнение требуемого служебного назначения. При реализации сложных технологий все функции, как правило, не могут быть эффективно выполнены одной машиной и поэтому создается комплекс машин, реализующих всю технологию производства. Поэтому фактически существуют два типа функциональных схем функциональная схема комплекса машин. [c.542] Принципиальная функциональная схема отражает состав и взаимосвязь функциональных элементов машины, а также характер их поведения при выполнении служебного назначения. [c.542] Для механических устройств машины важным этапом проектирования является разработка кинематической схемы. Главная цель разработки кинематической схемы заключается в том, чтобы оптимальным образом реализовать требуемые законы движения исполнительных звеньев и поверхностей, соответствующие служебному назначению мащины. Эти законы должны обеспечиваться наиболее простыми средствами, надежно и экономично. Решение может быть многовариантным. В каждом случае исходя из требуемого закона движения исполнительных поверхностей рассчитывают параметры составляющих звеньев кинематических цепей как по номинальным значениям, так и по допустимым отклонениям. [c.542] Основным результатом разработки кинематической схемы является синтез средств реализации требуемых законов движения исполнительных механизмов и динамических характеристик движения звеньев кинематических цепей машины. [c.542] Следующий этап связан с разработкой конструктивной схемы, реализующей выбранную на предыдущем этапе кинематическую схему машины. Главное при этом — рациональная конструктивная реализация требуемых законов движения исполнительных поверхностей машины. По трудоемкости вьшолнения это наиболее сложный этап, где, с одной стороны, наиболее проявляются творческие способности конструктора, а с другой, — его умение эффективно использовать уже имеющиеся в данной предметной области оптимальные решения. При этом накладываются дополнительные условия и ограничения (весовые, прочностные, эргономические и др.), которые должны быть учтены в каждом конкретном случае. Это достигается путем расчетов элементов конструкции на прочность, жесткость и др. Как правило, методы расчета достаточно формализованы, и расчеты выполняются с применением ЭВМ. [c.542] Завершающим этапом конструкторской подготовки производства является разработка компоновочных, сборочных и деталировочных чертежей машины и другой проектно-конст-рукторской документации, необходимой для технической подготовки, производства и эксплуатации изделия. [c.543] Уже при решении проектно-конструкторских задач создания машины начинается технологическая подготовка производства отработка конструкции сборочных единиц и деталей на технологичность, проектирование технологических процессов сборки машины, ее агрегатов, узлов и подузлов, технологических процессов изготовления деталей машины, проектирование средств технологического оснащения производства. [c.543] Обеспечение технологичности конструкции мащины — одна из важнейших функций технологической подготовки производства [7]. Эта задача решается на основе математического моделирования производства, т.е. на основе проектирования технологических процессов изготовления элементов конструкции машины. Проектирование технологических процессов начинают с процессов сборки. Сборка — завершающий этап изготовления мащины и требования к элементам конструкции, поступающим на сборку, отражаются на содержании предшествующих сборке технологических процессов изготовления деталей машин. [c.543] Вернуться к основной статье