ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Базирование деталей для достижения требуемой точности совпадения осей посадочных поверхностей вращения соединяемых деталей из "Машиностроение энциклопедия ТомIII-5 Технология сборки в машиностроении РазделIII Технология производства машин " Задача базирования заключается в таком построении размерных и других видов связей, исходя из найденных условий сборки, при котором допуски исходных звеньев проектируемой тexнoл iгичe кoй системы могли бы бьггь полностью использованы и максимальными бьши допуски на относительное положение исполнительных поверхностей базирующих устройств для соединяемых деталей, т.е. 5хз = max буз = max баз = max бРз = шах или 5Аз = шах и 5уз = max (см. подразд. 2.4.1.1, 2.4.1.2). [c.280] Минимальная сумма допусков 5х1,5х2, 5x4,5x5. составляющих звеньев размерных цепей и цепей относительных поворотов, связывающих положения посадочных и базовых поверхностей деталей, может быть найдена на основе выбора одного из возможных вариантов базирования соединяемых деталей. Это объясняется тем, что можно вычислить точность базирования каждой из соединяемых деталей и определить допуски на относительное положение посадочной и базовых поверхностей для этих деталей, так как известны технические требования к их изготовлению. [c.281] Выбор схем базирования деталей зависит от тех задач, которые нужно решать при сборке каждого соединения, входящего в изделие. [c.281] Таким образом, положение осей посадочных поверхностей соединяемых деталей может быть определено как относительное положение скрещивающихся в пространстве двух прямых или двух плоскостей и двух точек, а также как комбинация двух предшествующих вариантов. Оси будут совпадать только тогда, когда обе соединяемые детали будут центрироваться непосредственно по посадочным поверхностям по двойной направляющей базе. Обычно это не удается. Тогда в качестве базовых поверхностей соединяемых деталей следует выбирать те поверхности, которые свободны и не препятствуют установке деталей в сборочную единицу, а обеспечивают наибольшую точность положения посадочных поверхностей соединяемых деталей. Связи между базовыми поверхностями соединяемых деталей должны быть наикратчайшими. [c.281] На рис. 2.4.18 показаны схемы базирования деталей при сборке соединений для достижения требуемой точности совпадения осей посадочных поверхностей деталей, имеющих различную конфигурацию и занимающих различные положения. [c.281] На рис. 2.4.19 показаны схемы базирования, обеспечивающие соединение деталей. При базировании обеих соединяемых деталей по двойной направляющей базе должны быть обеспечены определенное расстояние Чз (см. рис. 2.4.18) между осями базовых поверхностей деталей и их относительный перекос уз- Если одна из деталей базируется по установочной и двойной опорной базам, а другая по двойной направляющей базе, то для их соединения также необходимо обеспечить определенные Чз и уз только между базовой плоскостью и осью. При базировании деталей по установочным и двойным опорным базам для осуществления их сборки нужно, чтобы угол между базовыми поверхностями соединяемых деталей и расстояние между опорными базами не превышали определенных значений. [c.281] Минимальная сумма соответстввующих допусков 5А 1,5ЛГ2,5Л 4 и 6X5 составляющих звеньев размерных цепей и цепей относительных поворотов, связывающих положения посадочных и базовых поверхностей деталей, может быть найдена на основе выбора одного из возможных вариантов базирования соединяемых деталей. Затем можно выполнить расчеты, так как известны размеры и технические требования к изготовлению соединяемых деталей. [c.282] Таких поверхностей у вала немного, так как некоторые из них предназначены для установки последующих деталей изделия, а остальные имеют свободные размеры. [c.283] Для достижения точности совпадения осей посадочных поверхностей желательно базирование присоединяемых деталей осуществлять по двойной направляющей базе. Это, в первую очередь, необходимо для сборки изделий, при которой требуется присоединение нескольких деталей с разных сторон базовой детали или одновременная их установка с одной стороны. Если это возможно исходя из конструктивных размеров и точности параметров деталей, то корпус или вал устанавливают и закрепляют на жесткие опоры базирующих устройств приспособления. Необходимые для соединения деталей относительные перемещения и повороты целесообразно обеспечивать за счет упругих опор базирующих устройств устанавливаемых деталей (рис. 2.4.18-2.4.20) присоединяемые детали имеют, как правило, меньшие массу и габаритные размеры, чем собираемое изделие или базовая деталь, а поэтому для их установки требуются меньшая сборочная сила и небольшое пространство для перемещения. [c.283] Нередко соотношение размеров присоединяемой детали таково, что базировать ее по двойной направляющей базе невозможно, а потому вынуждены базировать деталь по установочной и другим базам. Такие случаи имеют место при запрессовке колец подщипников, втулок (см. рис. 2.4.18, м), при навинчивании гаек, завинчивании некоторых коротких винтов и Т.Д. При такой схеме базирования присоединяемых деталей возможно их перемещение в процессе сборки только для компенсации относительных смещений соединяемых деталей. Так как в рассмотренных схемах базирования деталей отсутствуют компенсаторы относительных поворотов, гайку навернуть на болт значительно сложнее, чем винт или болт ввернуть в резьбовую деталь, а запрессовка втулок, заглушек нередко сопровождается смятием кромок и появлением задиров. Повреждения деталей можно уменьшить, если запрессовку втулки производить по вертикали сверху вниз, а корпус или само приспособление базировать таким образом, чтобы установочная база занимала горизонтальное положение на упругих опорах, расположенных на равном расстоянии от оси отверстия в корпусе под втулку. [c.284] Собираемое изделие или корпусная деталь, а тем более приспособление, обладают нередко большой массой, поэтому для осуществления их базирования жесткость упругих опор должна быть значительной. Для упругой деформации опор, необходимой для обеспечения соединения деталей, потребуется значительная сборочная сила, которая может вызвать недопустимые пластические деформации деталей. Поэтому часто невозможна высококачественная сборка резьбовых и некоторых других соединений деталей даже при такой схеме базирования, когда присоединяемая деталь базируется по установочной базе и центрируется с помощью упругих опор, а корпусная деталь размещена так, что ее основание занимает горизонтальное положение, и она установлена на упругие опоры (см. рис. 2.4.18, ж, з). [c.284] Еще ббльшие трудности с обеспечением качества при сборке соединений деталей будут возникать при всех других положениях базовой детали, когда вынуждены базировать ее на жесткие опоры (рис. 2.4.18, и-м). [c.284] Возможно уменьшение деформаций звеньев технологической системы посредством усовершенствования конструкций тех деталей, которые обычно базируют в процессе сборки соединений по установочной и другим базам. Для этого резьбовые и подобные детали изготовляют по несколько штук в виде стержня и в таком виде подают на сборку. При сборке соединения стержень из резьбовых деталей базируют по двойной направляющей и другим базам. При затяжке ввинченная деталь отделяется от стержня. [c.284] Уменьшить повреждения деталей технологической системы в процессе сборки соединений можно устранив влияние положения базирующих устройств сборочной машины на процесс соединения деталей (5хз = 0 5уз = 0 баз = 0 5рз = О или бЛ з = 0 буз = 0). [c.284] С этой целью на направляющих (заходных) частях соединяемых деталей должны бьпъ изготовлены специальные элементы, обеспечивающие базирование присоединяемой детали на базовой либо по установочной (рис. 2.4.22, б) с двойной опорной базой, либо по двойной направляющей базе (рис. 2.4.22, а). [c.284] В уравнениях (2.4.55) допуски 802-4 8Рг-4 или 5у2-4 близки к нулю. Кроме того, могут равняться нулю допуски 5х) или 6x5 5у1 или 5 5, если базирование присоединяемой детали осуществляется по установочной и двойной опорной базам. Вследствие этого предпочтение должно быть отдано способу базирования присоединяемой детали непосредственно по базовой. [c.285] Таким образом, если все присоединяемые детали изделия можно базировать с помощью упругих опор-компенсаторов по двойной направляющей базе для достижения точности совпадения осей их сопрягаемых поверхностей, то должен бьггь выбран именно этот способ базирования. Базовая деталь устанавливается на обычные жесткие опоры. Выбор базовых поверхностей у нее обусловлен только достигаемой точностью базирования и точностью их расположения относительно базовых поверхностей присоединяемых деталей изделия. [c.285] Исключением из этого правила может быть случай, когда присоединяемые детали последовательно устанавливаются в центральные отверстия корпусной детали, ось которых расположена перпендикулярно к его установочной плоскости, которая занимает горизонтальное положение. Тогда бывает целесообразно корпусную деталь устанавливать на упругие опоры, а необходимые для сборки относительные смещения обеспечивать за счет упругих опор присоединяемых деталей, которые могут бьггь базированы как по двойной направляющей базе, так и по установочной и двойной опорной базам. Выбор варианта базирования присоединяемых деталей изделия будет обусловлен только точностью их базирования и точностью их расположения относительно корпусной детали. В остальных, кроме описанных выще случаев, выбор баз следует производить только исходя из достигаемой точности базирования, количества и вида их размерных связей. [c.285] При базировании присоединяемых деталей по установочной и двойной опорной базам обеспечить компенсацию относительных поворотов сопрягаемых деталей не представляется возможным, а поэтому их сборка будет сопровождаться упругими и пластическими деформациями звеньев технологической системы. [c.285] Выбор схемы базирования базовой детали для достижения точности совпадения осей посадочных поверхностей соединяемых деталей зависит от габаритных размеров и качества изготовления их поверхностей. Желательно базовую деталь устанавливать на жесткие опоры с базированием ее по двойной направляющей базе путем центрирования по посадочной конической или цилиндрической поверхности. Обычно это удается редко. Поэтому в качестве баз следует использовать сочетание двух цилиндрических или конических наиболее удаленных друг от друга поверхностей детали, которые уже использовались при обработке посадочных поверхностей либо изготовлялись вместе с ними с одного установа. [c.285] Вернуться к основной статье