ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Автоматизация проектирования технологических процессов (Н.М. Капустин) из "Машиностроение энциклопедия ТомIII-3 Технология изготовления деталей машин РазделIII Технология производства машин " Разработка технологических процессов (ТП) механической обработки является сложной, комплексной, вариантной задачей, требующей учета большого числа разнообразных факторов. В комплекс кроме разработки собственно ТП входит разработка приспособлений, режущего, измерительного и вспомогательного инструмента, нестандартного оборудования и т.д. В основу разработки ТП закладывается технико-экономический принцип, предполагающий изготовление изделий в полном соответствии с их эксплуатационными свойствами, задаваемыми в конструкторской документации и технических условиях, при наименьшей себестоимости. [c.78] Основы методологии разработки ТП отражены в стандартах единой системы технологической подготовки производства (ЕСТПП). Общие правила разработки ТП изложены в Р50-54-93-88. [c.78] Разрабатываемые ТП должны быть прогрессивными, обеспечивать повышение производительности труда и качества изготовляемых изделий, сокращение трудовых и материальных затрат на их реализацию, обеспечивать выполнение всех требований безопасности труда, а также быть экологически чистыми, без вредных недопустимых воздействий на окружающую среду. ТП разрабатывают на основе имеющихся типовых или групповых ТП. [c.78] По назначению разрабатьшаемые ТП разделяют на рабочие (с ориентировкой на конкретные производства с их оборудованием в соответствии с особенностями вспомогательных цехов и традициями), и проектные (перспективные), ориентированные на все прогрессивное, перспективное. [c.78] В зависимости от количества наименований изделий, для которых разрабатывается ТП одно изделие, группы однотипных и разнотипных изделий, Ш разделяют на три вида единичные, типовые и групповые. [c.78] Типовые и групповые ТП образуют унифицированный вид ТП. [c.78] В зависимости от степени детализации содержания ТП в документах единой системы технологической документации (ЕСТД) различают ТП маршрутные, операционные и маршрутно-операционные. Общими для названных видов ТП являются основные этапы их разработки. [c.78] Базовая информация включает данные, содержащиеся в конструкторской документации на изделие и программу вьшуска этого изделия. В задачи данного этапа входит изучение рабочего чертежа детали, ее конструкции и служебного назначения в изделии, технических требований к рабочим поверхностям, физико-механических свойств материала детали, анализ технологичности конструкции детали, разработка конструкторско-технологического кода детали и определение типа производства. [c.78] Особое внимание при разработке ТП должно быть уделено изучению всей информации, заложенной в рабочих чертежах, тщательному контролю и уточнению этой информации с позиций удовлетворения всех обусловленных предназначением деталей эксплуатационных свойств, прежде всего рабочих поверхностей. [c.78] При изучении рабочего чертежа детали и технических условий на ее изготовление важным является также установление нагрузок, воспринимаемых деталью и ее поверхностями, температурные условия работы, выявление поверхностей трения деталей, а также подвергаемых коррозионным и эрозионным воздействиям, и другие данные о служебном назначении детали. [c.78] Обеспечение технологичности конструкции изделий является одной из основных функций подготовки производства, предусматривающей взаимосвязанное решение конструкторских и технологических задач, направленных на повышение производительности труда, достижение оптимальных трудовых и материальных затрат и сокращение времени на производство, в том числе и монтаж вне предприятия-изготовителя, техническое обслуживание и ремонт изделия. [c.78] Анализ технологачности проводится в соответствии с требованиями стандартов ЕСТПП (ГОСТ 14.205 и ГОСТ 14.206). [c.79] Показатели, характеризующие трудоемкость, материалоемкость, унификацию конструкций элементов детали, требования к точности разнообразных параметров, сопоставляют с аналогичными показателями деталей, принятыми в качестве базовых. [c.79] Детали по технологическому классификатору группируют по признакам, определяющим общность ТП их изготовления. Группирование деталей — обязательное условие типизации ТП, обеспечивающих внедрение наиболее прогрессивных форм организации производства, позволяющее создать поточное производство и специализировать рабочие места таким образом, чтобы они всегда были готовы принять для обработки любые детали и сборочные единицы данной производственно-технологической группы. [c.79] Структура полного конструкторско-технологического кода детали (рис. 1.3.1) включает пять структурных элементов 1 - код организации разработчика 2 - код классификационных группировок конструктивных признаков 3 - порядковый регистрационный номер (условный) 4 - код классификационных группировок основных технологических признаков 5 - код классификационных группировок технологических признаков, определяющих вид детали. [c.79] На рис. 1.3.2 представлена структура кода классификационных группировок конструктивных признаков, а на рис. 1.3.3 - то же, но технологических признаков при этом переменная часть технологического кода (структурный элемент 5) дана применительно к виду детали, обрабатываемой резанием. [c.79] Существует достаточно большое число методик определений типа производства по известным номенклатуре изготовляемых изделий и годовой программе их выпуска. Ниже приведены две из таких методик, получивших большую известность. [c.79] Ниже приведены ориентировочные значения коэффициента К для различных типов производств = 1 - массовое производство 10 1 - крупносерийное производство 20 /Г 10- среднесерийное производство 40 20 - мелкосерийное производство ЛГ 40 - единичное производство. [c.80] Для деталей большинства изделий машиностроения применяются практически все известные виды заготовок. Основными из них являются сортовой материал и профильный прокат, штампованные заготовки, а также разнообразные виды отливок. Выбор заготовки определяется физико-химическими свойствами материала деталей, их конструктивными формами и размерами, характером нагрузок, воспринимаемых деталями в процессе функционирования изделия, а также типом производства. [c.80] Вернуться к основной статье