ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы АГРЕГАТИРОВАНИЕ В МАШИНОСТРОЕНИИ Ставровский) из "Машиностроение энциклопедия ТомI-5 Стандартизация и сертификация в машиностроении РазделI Инженерные методы расчетов Изд2 " Унификация является важнейшим принципом стандартизации. Разработке любого стандарта должна предшествовать большая научно-техническая работа по сбору, анализу и рациональному сокращению исходной применяемой в практике номенклатуры значений конкретного объекта стандартизации (значений размеров, параметров, показа- телей и т.п.). К обьеюпм унификации в машиностроении относят машины, оборудование, механизмы, их составные части (узлы, детали, элементы деталей), отдельные размеры и параметры вышеуказанных объектов, инструмент, технологическую оснастку, технологические процессы, виды и марки материалов, методы контроля и испытаний, структуру и фсфмы документов, условные о значе-ния изделий и их составных частей и т.п. [c.399] Важной перспективной целью унификации является гармонизация сопряженных параметров совместно или последовательно взаимодействующих разнородных машин. Примерами таких машин являются сельскохозяйственные, дорожно-строительные машины и взаимодействующие с ними транспортные средства. Под унификацией сопряженных параметров технических средств, осуществляющих смежные операции, например, транспортно-производственного процесса, следует понимать приведение к определенному единообразию размеров совместно взаимодействующих составных частей. Отсутствие такой унйфикации приводит к значительным простоям, недогрузке, дополнительным расходам энергии. Такие потери возникают, например, в случае несоответствия грузовместимости кузова автомобиля и бункера зерноуборочного комбайна. Исследования показали, что в указанных случаях производительность снижается на 15 - 20 %. [c.400] Наиболее трудоемкой является унификация составных частей (узлов и деталей) машин и оборудования. Работы в этой области могут и не завершаться разработкой стандартов, но они имеют огромное значение для эффективности, перспектив выпуска тех или иных изделий, уровня их надежности, возможностей эксплуатации и конкурентоспособности. [c.400] В зависимости от целей, задач и конкретных способов реализации различают три вида унификации деталей и узлов (далее в тексте - деталей) - заимствованием, построением рядов и ограничительная. [c.400] В практике конструирования метод заимствования находит широкое применение, так как позволяет осуществить преемственность конструкций, обеспечивающую сокращение затрат на конструирование, подготовку производства и изготовление. [c.400] При установлении возможности применения конкретной заимствованной детали в проектируемом изделии конструктор должен решить три основные задачи возможность ее установки с точки зрения конструктивной совместимости (по габаритным и присоединительным размерам) соответствие ее функциональным требованиям к уровню качества экономическая целесообразность применения данной детали, в том числе и возможность ее изготовления на предприятии или получения по кооперации. [c.400] Процесс заимствования можно разделить на несколько видов в зависимости от того, где ранее применялись эти детали. [c.401] Заимствование с предыдущей модели изделия предусматривает использование детали ранее изготовлявшегося изделия при его модернизации. При этом конструктор выбирает из числа деталей модернизируемого изделия детали с высокими показателями качества и техническими характеристиками, отработанные в производстве и прошедшие проверку в эксплуатации. Этот вид заимствования имеет большой удельный вес в работах по унификации, так как направлен на максимально возможное, технико-экономически обоснованное использование деталей, уже освоенных данным производством. Применение деталей с модернизируемых о ьектов не снимает, а, скорее, обостряет задачу их постоянного технического и технологического совершенствования. [c.401] Унификация деталей построением рядов -построение оптимальных рядов деталей, соответствующих по своему функциональному назначению заменяемым неунифицированным деталям. При данном виде унификации для типа детали, ранее изготовлявшейся, но не унифицированной, унифицированные детали, как правило, относят к той же конструктивной разновидности. [c.401] В случае создания рядов деталей нового типа, которые должны заменить какие-либо неунифицированные детали того же функционального назначения, но другого типа, естественно, тождественности принципиальной конструкции унифицированных и неунифицированных деталей может не бьпъ. [c.401] Наиболее последовательно унификацию построением рядов можно проводить изделий, распределения размеров и количество которых приближаются к распределению случайных величин. Такому требованию обычно отвечают детали отраслей, машины и оборудование которых изготовляют мелкими и средними сериями при значительной номенклатуре типов и размеров. [c.401] Унификацию построением рядов обычно завершают созданием стандарта или альбома унифицированных конструкций. [c.401] Таким образом, при унификации заимствованием необходимые типоразмеры деталей получают из проектной документации (чертежей) соответствующих изделий, а при унификации построением рядов - из нормативно-технической документации (стандартов, альбомов). [c.401] Ограничительная унификация деталей состоит в выявлении номенклатуры типоразмеров деталей данного типа, оптимальной для конкретной области применения этих деталей (предприятия, подотрасли, отрасли), из общей ранее установленной стандартной или унифицированной номенклатуры, регламентируемой соответствующей нормативно-технической документацией. Ограничительную унификацию щироко проводят в отраслях и на предприятиях на основе государственных и отраслевых стандартов. [c.401] Для замены ранее изготовлявшихся неунифицированных деталей могут быть применены все три вида унификации. Для случаев создания унифицированных деталей нового, ранее не изготовлявшегося типа следует применять только унификацию построением рядов. [c.401] Преимуществом использования всех трех видов унификации деталей при проектировании изделий является насыщение проектируемых изделий уже спроектированными, освоенными и испьпанными деталями. [c.401] И агрегатов с указанием числовых значений параметров. Такой информационный массив может функционировать на предприятии либо как каталог составных частей изделий предприятия, либо входить в состав его информационных систем (или систем информации более высоких категорий). [c.402] Далее рассмотрим возможные направления работ по унификации в зависимости от охватываемой номенклатуры изделий. Первым и самым общим направлением является простое насыщение проектируемого изделия унифицированными деталями. При этом безразлично, является ли деталь стандартной, покупной или заимствованной, по какой категории документации ее выпускают, в каких изделиях, кроме данного, находит применение. Суммарный экономический эффект при такой унификации может быть значительным прежде всего благодаря большому количеству вводимых в конструкцию унифицированных деталей. [c.402] Другим направлением унификации, проводимым обычно в рамках предприятия, является унификация во внутритиповом ряду или семействе мащин, подлежащих изготовлению на данном предприятии. Здесь имеется в виду преимущественное использование в проектируемых конструкциях ряда или семейства изделий деталей из базовой конструкции. [c.402] Следующим важным направлением является унификация между изделиями типоразмерного ряда, изготовляемыми на разных предприятиях. Это направление имеет свои специфические задачи. Во-первых, осуществляется взаимная унификация между изделиями разных предприятий в рамках отрасли, что позволяет поднять уровень кооперации между заводами. Во-вторых, создаются предпосьшки для организации в отрасли специализированных цехов и заводов по выпуску деталей. В-третьих, достигается экономия в процессе эксплуатации благодаря снижению номенклатуры запасных частей и индустриализации ремонта техники. [c.402] Вернуться к основной статье