ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Шпиндельные узлы из "Бесцентровые круглошлифовальные станки Конструкции обработка и правка " Шпиндельные узлы шлифовального и ведущего кругов являются узлами, определяющими качество обрабатываемых деталей. К ним предъявляются исключительно высокие требования по динамическим и статическим показателям. Расположение кругов на шпинделях может бьггь консольное или портальное (между опорами шпинделей). Второй случай применяется обычно на станках с широкими кругами. [c.144] На рис. 4.6 показаны разновидности конструкции шпиндельных узлов бесцентровых круглошлифовальных станков фирмы Ре Те We (Германия). [c.144] На рис. 4.6, а приведен пример консольного шпиндельного узла станка мод. 250-s, установленного с вылетом, на одном гидродинамическом подшипнике. Такая конструкция рекомендуется при относительно небольших нагрузках. В процессе наладки можно выполнить осевую регулировку консоли шлифовального шпинделя на 3 мм, что важно при врезном шлифовании. [c.144] На рис. 4.6, б приведен другой пример консольного шпиндельного узла, установленного на станке мод. 250-d на сдвоенных подшипниках. В шпиндельном узле находится балансировочное устройство 1. [c.144] На рис. 4.6, аиб показаны шкивы для клиновых ремней, служащих для привода шлифовального круга. [c.144] На рис. 4.6, в показана портальная конструкция шпинделя, установленного на двух гидродинамических подшипниках, имеющих централизованную систему смазки. В шпиндельном узле предусмотрена встройка балансировочного устройства 1. Используется на нагруженных станках для тяжелых режимов резания. [c.144] Особенность гидростатических подшипников - возможность регулирования жесткости (за счет изменения давления масла) и снижения требований к точности изготовления шпинделя и качеству его материала. [c.144] В российских станках на Московском заводе автоматических линий и специальных станков при скоростях обработки до 50 м/с наибольшее распространение получило применение в качестве опор шпинделей гидродинамических самоустанавливающихся подшипников скольжения. [c.145] Гидродинамические подшипники типа Фильматик имеют самоустановку только в направлении вращения шпинделя, а более совершенные подшипники типа ЛОН-34 и ЛОН-58 - как в направлении вращения шпинделя, так и вдоль оси. Это предохраняет их от кромочных давлений, возникающих при несоосности расточек корпуса, повороте вкладышей относительно оси и деформации самого шпинделя. [c.145] Рассмотрим конструкцию шпинделя на гидродинамических самоустанавливающихся подшипниках скольжения. В легких и средних станках шпиндели монтируют на подшипниках с тремя вкладышами, а на тяжелых и станках повышенной точности - на пяти. На рис. 4.7 показана конструкция шпиндельного узла шлифовального круга, выполненная на пяти вкладышных подшипниках скольжения, каждый вкладыш устанавливается на своей сферической опоре. Основой узла является шпиндель 11, изготовляемый из стали 45, с насаженными втулками из азотируемой стали 38ХМЮА, являющимися рабочими шейками подшипников. [c.145] Самоустанавливающиеся вкладыши 17 монтируют в герметизированных обоймах 1 и 5 на сферических штырях 19, с помощью которых регулируется рабочий зазор между шейкой шпинделя и вкладышами. После регулировки положение штырей фиксируют винтами 20. Для предохранения от вытекания масла установлены крышка 27 и уплотнительное кольцо 18. [c.146] Так как давление масла в опорах на 0,1... 0,3 МПа превышает атмосферное, то для предотвращения утечек применяют уплотнение по торцу - биметаллическими подпружиненными кольцами 7, подвижными в осевом направлении, и по наружной поверхности - манжетами, армированными металлическими кольцами 9. Для увеличения несущей способности масляных клиньев и снижения потерь на трение рабочие поверхности вкладышей расточены с параметром 7 а = 0,125. .. 0,25 мкм, шейки шпинделя доведены до Ка = 0,053. .. 0,032 мкм. Сферические поверхности штырей и вкладышей притерты, штыри закалены. [c.146] В левой опоре установлены подшипники 16, воспринимающие осевые нагрузки. Эта опора фиксируется на шпинделе, а правая имеет возможность осевого перемещения на 3. .. 5 мм, что значительно упрощает изготовление и установку узла на станке. После сборки узел тщательно обкатывают, проверяют его нагрев и при необходимости регулируют зазор между шпинделем и вкладышами. [c.146] Абразивные круги набирают на планшайбе 13, базирующейся на конус и цилиндрическую поверхность колец 3 и 12, посаженных на шпиндель. Для крепления планшайбы установлена гайка 2, а для снятия со шпинделя - гайка 6. [c.146] Закрепляют круги на планшайбе гайкой 15 через промежуточную шайбу 4 и окончательно затягивают упорными винтами 14. Круги в сборе обтачивают для устранения биения и разницы в диаметрах. [c.147] Собранный с кругами шпиндельный узел шлифовального круга, высотой 500 мм и более, может подвергаться динамической балансировке на специальной машине путем установки сухариков 5 в кольцевых выточках с двух сторон. Вращение на шпиндель передается через муфту 10. [c.147] Тщательное изготовление, сборка и регулировка опор шпиндельного узла обеспечивают при правильной эксплуатации долговременную и безаварийную работу. [c.147] На ряде станков в качестве подшипников скольжение применяют трехвкладышные гидродинамические подшипники (рис. 4.8). Подшипник 5 установлен в корпусе бабки и зафиксирован фланцем 3 через кольцо 4. Этот подшипник является гидродинамическим многоклиновым, опорные сегменты которого, образующие несущие масляные клинья, с помощью ножек упругой арки соединяются с основанием, состоящим из двух колец. Изменение расстояния между кольцами основания, производимое за счет компенсатора 2, приводит к радиальному перемещению сегментов, что позволяет регулировать диаметральный зазор в подшипнике. Перед сборкой подшипник тарируется на специальном приспособлении. [c.147] Для регулирования положения планшайбы с кругом в осевом направлении служат регулировочные винты б и 8, закрепленные в корпусе бабки. На шпинделе установлен хомутик 7 упорного подшипника специальной конструкции. Хомутик имеет две шаровые головки. Для ликвидации люфта в месте крепления шаровой головки хомута последний поджимается-сухарем 10 с пружиной 1. Вращение на шпиндель передается шкивом 9 ременной передачи. При смене кругов нет необходимости разбирать весь шпиндельный узел, достаточно заменить только планшайбу. [c.148] Вернуться к основной статье