ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Нормы точности из "Справочник конструктора-машиностроителя Том2 Изд9 " По точностным параметрам ШВП разделяют на позиционные и транспортные (ОСТ 2 РЗ1-7-88). Позиционные ШВП позволяют произвести косвенное измерение осевого перемещения в зависимости от угла поворота и хода резьбы винта. В транспортных ШВП перемещения измеряют прямым методом с помощью отдельной измерительной системы, не зависящей от угла поворота винта. [c.858] Классы кинематической и геометрической точности ШВП должны соответствовать ОСТ 2 РЗ 1-4-88. Согласно этому стандарту установлены классы точности для позиционных (П) и транспортных (Т) ШВП соответственно П1, ПЗ, П5, П7 и Т1, ТЗ, Т5, Т7, Т9, Т10. [c.858] Кинематическую точность ШВП характеризуют кинематической погрешностью винтовой пары - разностью между действительным и номинальным осевыми перемещениями одной из сопряженных деталей винтовой пары в их относительном движении. Под наибольшей кинематической погрешностью понимают наибольшую алгебраическую разность значений кинематической погрешности винтовой пары в пределах заданной длины осевого перемещения. [c.858] Зависимость кинематической погрешности винтовой пары от номинального осевого перемещения представлена на рис. 2. Отклонение кинематической погрешности на всей измеряемой длине / резьбы не должно превышать допускаемого значения е . [c.858] Гздр - ширина полосы отклонения пульсаций кинематической погрешности в пределах одного оборота, т.е. в пределах хода резьбы. [c.858] Допускаемые значения нормируемых показателей (табл. 5 и 6) регламентированы ОСТ 2 РЗ 1-4-88, в котором учтены требования ИСО. [c.858] Примечание. Для транспортных ШВП всех классов точности значения К р не регламентируют, а значение вр = 2 / зоор /300. [c.859] Вернуться к основной статье