ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Некоторые вопросы проектирования цепных передач из "Справочник конструктора-машиностроителя Том2 Изд9 " Соединения деталей. Валики и втулки приводных цепей всех видов, кроме цепей с изогнутыми пластинами, изготовляют без уступов по концам. [c.750] Надежное взаимное расположение деталей цепи обеспечивают только посадками с натягом. Массовое использование таких соединений и повышенная их ответственность (при сползании пластины с концов втулок цепь теряет подвижность в шарнирах, а при смещении внугрь втулочной или открьггошарнирной цепи нарушается зацепление) предопределяют особые подходы к выбору натягов в соединениях. Их значения принимают намного большими, чем предусмотрено стандартными посадками (табл. 51). . [c.750] Этим удешевляется производство, а пластическое деформирование отверстий пластин, неизбежное при столь больших натягах, существенно повышает сопротивление усталости пластин (в 1,6-1,7 раза). [c.750] Детали, фиксирующие положение валиков в цепях с изогнутыми пластинами, и положение пластины соединительного звена, посаженной с зазором, имеют важное значение. Шплинтовые соединения малонадежны разрушение шплинта ведет к выпаданию валика, что равнозначно разрыву цепи. [c.750] Способы смазки (табл. 52). Для тихоходных передач (у 1...2 м/с) используют периодическую смазку, при средних и высоких скоростях - непрерывную. [c.750] Преимущественное применение имеют жидкие масла, реже пластичные и твердые смазки. Выбор смазочного материала диктуется условиями работы цепи, принятым способом смазки и конструкцией смазочного устройства. [c.750] Примечание.В числителе приведены параметры для валиков, в знаменателе - для втулок. [c.750] Разновидности периодического способа смазки - ручная и внутришарнирная. При ручной смазке используют жидкие масла, при внутришарнирной - пластичные смазки. [c.751] Смазывание вручную осуществляют поливом из масленки, подачей жидкого масла с помощью кисти, фитиля, ручного насоса (лубрикатора). [c.751] Внутришарнирную смазку осуществляют окунанием очищенной цепи в ванну с разогретой пласгичной смазкой периодичность до 80 ч. Для непрерывной смазки цепи маслом используют следующие способы капельный пофу-жением в масляную ванну масляной струей разбрызгиванием распылением воздушной струей. При непрерывных способах смазки передачу размещают в маслонепроницаемом кожухе. Эти способы смазки рекомендуют при скоростях свыше 2...4 м/с. [c.751] В цепных передачах массового и крупносерийного производств (исключая автомобили и некоторые другие виды машин) в целях экономии при изготовлении применяют преимущественно периодические способы смазки не только при малых, но и при довольно значительных скоростях (4...6 м/с), что снижает их долговечность. Более совершенные непрерывные способы смазки существенно повышают технический уровень цепных передач многих машин. [c.751] Защитные устройства цепных передач в ввде кожухов из листовой стали имеют многоцелевое назначение при непрерывных способах смазки кожух служит резервуаром (картером) для масла, в периодически смазываемых передачах предотвращает его разбрызгивание и во всех случаях защищает передачу от пыли и фязи, обеспечивает безопасность, способствует снижению шума. Сетчатые кожухи обеспечивают лишь защиту персонала. [c.751] Мощность и КПД. Цепные передачи обеспечивают передачу мощности в широком диапазоне - от долей до 5000 кВт (высокоскоростные передачи с параллельными контурами многорядных цепей). В передачах общего назначения мощность редко достигает 25... 50 кВт. [c.751] Расчетная динамическая нагрузка, обусловленная неравномерностью движения. [c.752] Ау - коэффициент, учитывающий влияние упругости и провисания цепи (А , = 0,5 при а = 301 Ау= 0,75 при а = В01). [c.752] Центробежная сила на валы и опоры не передается. Нагрузку на них от полезного натяжения и собственной силы тяжести цепи условно принимают равной 1,15F для горизонтальных передач и 1,05F-для вертикальных. [c.752] Скоростные параметры передачи и выбор шага цепи. Скорость цепи и частоты вращения звездочек ограничиваются износом и прочностью тонкостенньк деталей шарниров цепи. С увеличением скорости возрастает суммарный путь трения в единицу времени, а также сила удара шарниров цепи о зубья звездочек, усиливается шум передачи. [c.752] Допускаемая скорость цепи зависит от многих факторов, в наибольшей степени от точности цепи, шага ее звеньев, числа зубьев 2 ведущей звездочки, способа шазки. [c.752] Скорость цепи обычно принимают не более 15 м/с. При особо благоприятных условиях (высокая точность, малый шаг, большое число зубьев ведущей звездочки, небольшая нагрузка) скорость цепи может достигать 30...35 м/с. [c.752] По найденному значению скорости и шагу цепи выбирают способ смазки цепи (табл. 52). [c.752] Вернуться к основной статье