ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Принципы выбора допусков и посадок из "Справочник контроллера машиностроительного завода Издание 3 " В настоящее время применяют три метода выбора допусков и посадок. [c.88] Метод прецедентов (метод аналогов) заключается в том, что конструктор отыскивает в однотипных или других машинах, ранее сконструированных и находящихся в эксплуатации, случаи применения составной части (узла), подобной проектируемой, и определяет допуск и посадку. Этот метод приемлем только в случае полной тождественности составных частей (узлов) при условии, что оптимальность выбранных допусков и посадок проверена экспериментом и подтверждена производственными испытаниями. [c.88] Метод подобия является развитием метода прецедентов. Он возник в результате классификации деталей машин по конструктивным и эксплуатационным признакам и выпуска справочников с примерами применения посадок. Для выбора допусков и посадок по этому методу нужно установить аналогию конструктивных признаков и условий эксплуатации проектируемого узла с признаками, указанными в справочниках. [c.88] Общим недостатком методов прецедентов и подобия является сложность определения признаков однотипности и подобия, а следовательно возможность ошибочного выбора допусков и посадок. [c.88] Расчетный метод является наиболее обоснованным методом выбора допусков и посадок. [c.88] Изготовление деталей по расширенным допускам проще, не требует точного оборудования и отделочных технологических процессов, не снижает точность и, следовательно, долговечность машин. [c.89] В связи с этим перед конструкторами, технологами и метрологами всегда стоит задача— рационально, на основе технико-экономиче-ских расчетов разрешать противоречия между эксплуатационными требованиями и технологическими возможностями, исходя в первую оче-редьииз выполнения эксплуатационных требований. [c.89] Гарантированный запас работоспособности машин и других изделий [22, 24]. Как известно, серийно изготовленные машины и другие изделия в большинстве случаев выходят из строя не из-за разрушения, а из-за потери работоспособности, вызываемой снижением точности их рабочих органов. Для изделий с механическими кинематическими связями потеря точности связана с износом деталей. С потерей точности ответственных деталей, соединений и кинематических пар резко ухудшаются эксплуатационные показатели машин, приборов и других изделий, что и является причиной изъятия их из эксплуатации. На многих заводах нашей страны стремятся к тому, чтобы для ответственных изделий создавался технологический запас точности, т. е. чтобы отношение допуска Т к фактическому полю рассеяния было больше единицы. Станкостроительные заводы нашей страны поставляют новые станки по сдаточным нормам, в которых установлены отклонения, уменьшенные на 40—50% по сравнению с отклонениями по стандартным нормам точности. [c.89] Для того чтобы машины, приборы и другие изделия сохранили эксплуатационные показатели в заданных пределах к концу срока их службы (капитального ремонта), необходима такая система расчета точности, которая обеспечивала бы гарантированный запас точности функциональных параметров и ответственных соединений, а следовательно, и эксплуатационных показателей изделий. Для этого устанавливают максимальные допуски как на функциональные размеры несопрягаемых поверхностей (например, на диаметры сопл пневмо- и гидросистем, жиклеров карбюраторов и т. п.), так и на посадки для ответственных соединений. Величины допусков и расположение полей допусков назначают исходя из допустимых отклонений эксплуатационных показателей изделия и соответственно называют функциональными допусками размера Тf) и функциональным допуском посадки (например, для посадки с зазором TpS). [c.89] После определения допустимых величин составляющих погрешностей, для компенсации которых предназначен допуск T S, устанавливают посадку и допуски на изготовление каждой из соединяемых деталей (т. е. TD и Td). [c.90] Сумма эксплуатационных допусков TeD ТеЛ в подвижных соединениях или кинематических парах определяет эксплуатационный допуск зазора, величину которого нужно рассчитывать исходя из заданной долговечности и допустимого изменения других эксплуатационных показателей изделия. [c.90] Для подвижных соединений Л т равен отношению максимального допуска посадки ТpS к конструктивному допуску посадки T S, который используется для компенсации всех погрешностей, в том числе и погрешностей изготовления, сборки и измерения. [c.90] Вернуться к основной статье