ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы РЕМЕННЫЕ И ЦЕПНЫЕ ПЕРЕДАЧИ из "Справочник слесаря-монтажника Издание 3 " При сборке ременных передач необходимо обеспечить параллельность валов ведущего и ведомого шкивов и совпадение средних плоскостей обоих шкивов. [c.287] Параллельность валов проверяют штихмасом, измеряя расстояние между валами в двух точках, по возможности наиболее удаленных одна от другой, или при помощи рейсмусов (рис. 39) и струны. [c.287] Совпадения средних плоскостей шкивов проверяют по боковым поверхностям ободов (рис. 40, а) прикладывая линейку или натягивая струну (при значительных расстояниях между шкивами), проверяют совпадение шкива I в точках Л и В и шкива 2 в точках В к Г. При одинаковой ширине шкивов и параллельных валах точки /1 и б, а также В и Г должны лежать на одной прямой. Если ширина одного шкива меньше ширины другого. [c.287] При сборке шкивы следует проверять на торцовое и радиальное биение (рис. 41, табл. 16). [c.287] Способы соединения концов ремней. Применяют следующие способы соединения концов приводных ремней склеивание, вулканизация, жесткие и шарнирные металлические соединения, сшивание. [c.288] Склеивание ремней считается лучшим способом соединения. Для кожаных ремней применяют косое склеивание (рис. 42, а, табл. 17) для прорезиненных — ступенчатое склеивание нарезанных соответствующим образом слоев — прокладок (рис. 42, б, табл. 18). [c.288] тя ск теивания кожаных ремней применяют мездровый, желатиновый, рыбный и целлюлозный клеи, для прорезиненных — резиновые тиурамовые клеи 1-го и 2-го сорта в равных долях. [c.288] Хорошо склеенные ремни выдерживают скорость вращения шкивов до 30 м/с. [c.289] На рис. 44 показано приспособление с электрическим подогревом плит, состоящее из двух алюминиевых ребристых плит I, между ребрами которых помещается спираль 2 из нихромовой проволоки. При вулканизации плиты сжимают при помощи балок 3 и болтов 4. Для замера температуры в одном из ребер имеется карман 5 для термометра. Температуру плит поддерживают в пределах 130—140° С. [c.290] Перед вулканизацией концы прорезиненных ремней нужно обрезать, зачистить, обезжирить бензином и намазать растворенным резиновым клеем отрезать тонкую (1—1,5 мм) пластинку сырой резины, обезжирить ее и намазывать с двух сторон клеем. Просушить ремень и пластинку на воздухе в течение 10 мин, затем заложить пластинку резины между срезанными краями ремня и поместить его между плитами. [c.290] Соединение ремней специа.чьными заклепками, изготовленными из красной меди или алюминия, лучше применять при скошенных либо ступенчато-срезанных концах ремня. Этот способ применим для ремней всех видов, кроме тканых шерстяных и хлопчатобумажных. [c.291] К шарнирным металлическим соединителям относят соединители с крючками, фигурными шипами, шарнирными планками и проволочными спиралями. Шарнирные соединители лучше жестких. [c.291] Цепные передачи собирают с соблюдением тех же правил и приемов, которые применяются при сборке шкивов ременных передач. Сборка заключается в установке и закреплении звездочек на валах, монтаже и регулировке цепи. [c.291] После закрепления звездочек на валу их проверяют на радиальное и торцовое биение. Средние величины допускаемых радиального и торцового биений звездочек втулочно-роликовых цепей в зависимости от резмеров передачи следующие (мм). [c.291] Биение звездочек замеряют обычными методами. Непараллельность валов и смещение звездочек определяют по схеме, показанной на рис. 40. Смещение звездочек устраняют регулированием и установкой компенсирующих элементов. [c.292] При работе цепь должна иметь провисание, однако во избежание значительного провисания и сильного шума следует натягивать цепи так, чтобы не затруднялось их движение. Наибольшая величина провисания определяется условиями работы цепных передач. Для горизонтальных и наклонных (до 45°) цепных передач допускают стрелу провисания не более 2% от величины межцентрового расстояния, а для передач с наклоном более 45° и вертикальных стрелу провисания допускают равной 0,2% величины расстояния между центрами. Цепь с небольшим провисанием правильнее укладывается на зубьях звездочек, вследствие чего уменьшается износ деталей. [c.292] В высокоскоростном приводе центробежное натяжение увеличивает провисание ветвей цепи, поэтому необходимо перед пуском в работу цепь натягивать достаточно туго (обычно это достигается перемещением подвижной опоры). Цепи соединяют при помощи переходных звеньев на верстаке либо после того, как она уже положена на звездочки, в последнем случае концы цепей приходится натягивать. Сборку цепи на верстаке производят в том случае, когда она может быть надета на звездочки, расположенные на концах валов. [c.292] Для натягивания концов цепи применяют стяжные приспособления различных конструкций. Ролико-втулочные цепи натягивают при помощи специального приспособления (рис. 47, а), которое состоит из стяжной шпильки /, имеющей правую и левую резьбы двух гаек 2 с приваренными к ним скобами 4. При сборке цепи 3 скобы 4 надевают на концевые ролики цепи, и, вращая ключом шпильку /, натягивают цепь до требуемого предела. [c.292] На рис. 47, б показано приспособление для натяжения пластинчатых зубчатых цепей. [c.292] Вернуться к основной статье