ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Однолинейные системы смазки с регулированием подачи посредством сопротивлеОднолинейные системы импульсной смазки из "Справочник по применению и нормам расхода смазочных материалов Кн 1 _1977 " Характерная особенность этой группы систем централизованной смазки — все точки смазки питают через однн трубопровод, связанный с насосом (источником питания) системы. Эта группа систем смазки наиболее обширна. Она охватывает системы смазки с дроссельным и объемным регулированием дозы подаваемого смазочного материала, с различными способами и устройствами дозирования, включая применение разветвленных трубопроводов разных сечений, введение местных сопротивлений в виде дросселей и дюз, групповых маслораспределителей, а также специальных устройств объемного дозирования — дозаторов (питателей). [c.120] По характеру циркуляции потока и в зависимости от принятого принципа дозиронания однолинейные системы жидкой смазки могут быть циркуляционными и проточными. Все системы густой смазки являются невозвратными, т. е. проточными. Источ1шками питания в однолинейных системах смазки служат ротационные насосы различных типов, главным образом шестеренные и пластинчатые, а также различного рода плунжерные насосы. Технические параметры этих насосов чрезвычайно разнообразны и обеспечивают возможность применения систем в самых различных эксплуатационных условиях. [c.120] Наряду с шестеренными насосами в рассматриваемых системах смазки широко используют пластинчатые (лопастные) насосы типа С12-5 и реверсивные С12-4. Пластинчатые насосы типа С12-5 и С12-4 предназначены для давления до 2,5 кгс/см при частоте вращения от 500 до 1000 об/мин. В реверсивных насосах типа С12-4 назначение присоединительных отверстий при изменении направления вращения приводного вала не меняется. Реверсивные насосы применяют довольно широко. Наряду с автономными насосными агрегатами ротационного типа в системах циркуляционной с.мазки источниками питания служат так называемые станции смазки они представляют собой компактный агрегат, смонтированный на основе резервуара и включающий насос с электродвигателем, фильтрующий комплекс и предохранительный клапан. Общий вид такой станции смазки типа С48-1, выпускаемой отечественной промышленностью, изображен на рис. 14. Станции смазки выпускают с производительностью насосов 0,5 0,8 1,6 и 3,2 л/мнн они рассчитаны для работы на давлении до 6,3 кгс/см . [c.121] Если требуется подача смазочного материала в больших количествах и под большим давлением можно использовать станции смазки типа С-ЦС, скомпонованные на основе пластинчатых (лопастных) насосов типа Г12-2. [c.121] Схема станции типа С-ЦС приведена на рис. 15. Она работает следующим образом. Масло засасывается насосом 2 через приемный фильтр I и нагнетается через обратный клапан 3 в напорную магистраль. Клапан 4 поддерживает усгановленное давление и одновременно служит для предохранения системы от перегрузки. Для переключения потока масла в параллельную магистраль на время замены фильтрующего элемента в фильтре 6 служит реверсивный золотник 5. Автоматический контроль наибольшего и наименьшего давления осуществляется с помощью реле 10. Масло распределяется на параллельные потоки распределительной колодкой 11. На сливе из системы установлен фильтр 14 с магнитным очистителем 15. Уровень масла в резервуаре контролируется с помощью реле уровня 13. Температура масла поддерживается либо с помощью теплообменника 12, либо посредством установки стабилизации температуры 16. Общий вид станции смазки С-УС изображен на рис. 16. [c.121] Имеется нягь типоразмеров станций номинальной производительностью 3, 5, 8, 12 и 18 л/мин. Давление нагнетания номинальное 50 и максимальное 63 кгс/см . Давление на всасывании 0,2 кгс/см . [c.121] Как уже было отмечено, в рассматриваемых системах масло распределяется либо с помощью разветвленного трубопровода и сочетания труб разных сечений, либо применением различного рода разделительных коробок — открытых или герметичных резервуаров, в которых основной поток смазочного материала распределяется по отверстиям или по отводам и направляется к трущимся парам с регулированием расхода или без регулирования. [c.123] Промышленностью выпускаются маслораспредсли-тели с регуляторами подачи (дросселями) типа С32-4 и С32-6 на 2, 4, и 6 отводов с наименьшей подачей в отвод 35см- /мин. Конструкция маслораспределителя типа С32-4 изображена на рис. 17. Поток в этих распределителях контролируют визуально, через прозрачный глазок, установленный на корпусе каждого отвода. [c.123] Более современна конструкция маслораспределителей типа С32-6 с указателями потока ротаметрического типа (рис. 18). Положение поплавка в прозрачном отверстии ротаметра зависит от расхода масла через щель регулировочного дросселя. Это позволяет регулировать расход в отводе, а также наблюдать за его постоянством и подстраивать дроссель по мере надобности. [c.123] ДЛЯ обеспечения своевременного включения и выключения маслоподающих механизмов и блокировки систем смазки с приводом смазываемых узлов (реле времени и другие устройства блокировочного действия). [c.124] Для контроля расхода в промышленности изготовляют реле контроля расхода типа С55-5 (рис. 21) со следующими техническими данными наибольший контролируемый расход 8 л/мин ааимеиьший — 0,5 л/мии. Наименьшее давление, при котором срабатывает реле, 0,8 кгс/см -. [c.125] В последнее время в промышленности нашли широкое распространение благодаря простоте, надежности и большим эксплуатационным возможностям централизованные однолинейные импульсные системы жидкой смазки. Название системы подчеркивает периодический, импульсный характер подачи масла к смазываемым объектам. Масло начинает подаваться с момента передачи импульса давления в магистраль, соединяющую устройства, которые дозируют подачу смазочного материала (дозаторы или питатели), с источником питания (насосом) системы. [c.126] Принципиальная схема централизованной однолинейной импульсной системы смазки изображена на рис. 23. Основными элементами системы являются станция смазки, состоящая из резервуара 1, насоса 30, предохранительного клапана 29, реле уровня 2, фильтра 3, разгрузочного клапана 28 и маслоуказателя 27 питатели (дозаторы) 10, 12, 14, 17, 20, 21, 23, 25 панель управления, включающая реле времени (счетчик циклов) 6 и красную 5 и зеленую 7 сигнальные лампы реле контроля давления 8. Элементы системы с источником питания связаны посредством первичного трубопровода 15. Питатели связаны с точками смазки вторичными трубопроводами 9, 11, 13, 18, 19, 22, 24, 26. Питатели могут компоноваться в касете по неск0Л1)К0 штук присоединять к трубопроводу можно только один питатель. [c.126] Работу системы контролируют по давлению, которое регистрируется с помощью реле контроля давления 8, установленного в конце первичного трубопровода. Уровень масла в резервуаре станции смазки контролирует реле контроля уровня 2 (в некоторых конструкциях станций смазки вместо реле контроля уровня применены обычные маслоуказатели 27). [c.126] Для управления работой системы служит панель управления 4, снабженная электрическим реле времени или счетчиком циклов 6, а также сигнальными лампами 5 и 7. Чтобы некоторые из питателей системы срабатывали с меньшей частотой, чем остальные, перед ними устанавливают либо золотник с электромагнитным управлением 16, открывающий проход маслу к дозаторам только через предварительное количество импульсов в основной магистрали системы, либо гидравлический счетчик импульсов, выполняющий те же функции. [c.126] Принцип работы рассматриваемой системы определяется принципом работы ее основного элемента — питателя импульсного действия, не зависящим от его конструкции. Рассмотрим этот принцип на примере конструкции питателя типа СЗЗ-3, представленного на рнс. 24. [c.126] Рабочий ход плунжера заканчивается в момент, когда торец плунжера 3 доходит до нижнего торца штуцера 8. Подаваемая доза, определяемая длиной хода плунжера 3, может изменяться путем изменения толщины прокладки 6. Величины подач для питателей типа СЗЗ-3 колеблются в диапазоне от 0,01 до 1 см импульс и более. [c.127] После того как давление в первичной магистрали системы достигнет настроечного (10—20 кгс/см ), срабатывает установленное в конце магистрали реле контроля давления (см. рис.23) и дает команду на отключение насоса системы, либо на переключение реверсивного золотника (на рис. 23 этот золотник не показан), переключающего насос на бак. Команда на отключение насоса может быть также подана и с помощью реле времени, настроенного соответствующим образом (промежуток времени от 0,1 до 0,15 с). [c.127] После отключения насоса и падения в первичной магистрали давления пружины 9 дозаторов начинают смещать плунжер 3 вниз. При этом давлением масла в камере 2 лепестки манжеты плотно разжимаются, закрывая выход масла в центральный канал 11, а давлением масла, запертого в канале 11, клапан 4 отрывается от седла 10, открывая проход масла из приемной камеры 2 через канал 11 в дозирующую камеру 5 (происходит перезарядка питателя). Следующий цикл подачи смазки начинается по команде от реле времени или от счетчика циклов, настроенных в соответствии с требованиями режима смазки. [c.127] Вернуться к основной статье