ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Хранение и заправка в узлы трения из "Справочник по применению и нормам расхода смазочных материалов Кн 1 _1977 " Смазки хранят только в заводской упаковке. В СССР смазки расфасовывают главным образом в деревянные и металлические бочки емкостью 50, 100 и 200 л, фанерные барабаны емкостью 20—50 л, бидоны белой жести и эмалированные емкостью 20 л. Некоторые малотоннажные смазки выпускают в банках белой жести емкостью 1 л, а также эмалированных емкостью от 0,5 до 5 л. Приборные и высокотемпературные смазки упаковывают в алюминиевые тюбики по 50 г. В настоящее время смазки начали упаковывать в мешочки из полиэтиленовой пленки. Ведутся опытные работы по упаковке смазок в контейнеры емкостью в несколько тонн для поставок крупным потребителям (заводы металлургические, автомобильные и др.). [c.44] Хранить смазки необходимо в закрытых помещениях складского типа. Смазки должны быть защищены от ветра, дождя, пыли и прямых солнечных лучей. При повышенной температуре смазки быстрее портятся. При хранении во влажной атмосфере или попадании влаги смазкн некоторых типов (натриевые, натриево-кальциевые, на комплексных мылах) обводняются и утрачивают необходимые свойства. Чаще всего смазки портятся вследствие выделения из них масла (низкая коллоидная стабильность), обводнения, изменения объемномеханических характеристик (уплотнение). Допустимые сроки хранения смазок — от 1 до 5 лет и более, в зависимости ог типа смазки. [c.44] Смазки нельзя хранить в открытой негерметизированной таре. После извлечения части смазки бочку (бидон) нун но тщательно закупорить. В противном случае смазка может испортиться — в нее могут попасть вода и механические примеси (пыль). Механические примеси особенно опасны, так как они в смазках не отстаиваются. [c.44] Заправка и подача смазок в механизмы и узлы трения зависит от их конструкции. Подшипники качения набивают смазкой вручную. Плотно заполнять корпус (кожух) подшипника не рекомендуется, так как это приводит к повышению рабочих температур, выдавливанию и вытеканию смазки и к ее механическому разрушению. Обычно подшипник заполняют смазкой по торцы, а окружающий его кожух оставляют свободным. Для заправки смазок в механизмы широко применяют шприцы-солидолонагнетатели, пресс-масленки. Крупные машины, прежде всего металлургические установки (доменные печи, прокатные станы и др.), нередко оборудуют централизованными станциями подачи густой смазки (САГ). [c.44] Вернуться к основной статье