ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Электроаппараты (трансформаторы и др из "Справочник по применению и нормам расхода смазочных материалов Издание 3 Кн 2 " Разработанные нормы расхода смазочных материалов являются ориентировочными и в отдельных случаях в эксплуатационных условиях должны уточняться. [c.228] Ассортимент смазочных материалов указан для эксплуатации машин в летнее время. При работе мапшп в зимнее время смазочные материалы летних марок должны заменяться соответствующими им маслами и смазками зимних марок. [c.228] Дорожно-строительные машины эксплуатируются преимущественно под открытым небом в широком диапазоне положительных и отрицательных температур воздуха, а также в условиях засоренной воздушной среды н наличия атмосферных осадков. [c.228] Многие трущиеся пары машин, например открытые зубчатые передачи, подшипники скольжения, иногда и подшипники качения, стальные канаты и т. п., плохо защищены или совершенно не защищены от влаги, механических частиц, главным образом, абразивных. [c.228] В связи с этим экономичность эксплуатации этого оборудования может быть обеспечена при соблюдении следующих основных условий рационального применения смазочных материалов. [c.228] Ассортимент и нормы расхода смазочных материалов н двигатели внутреннего сгорания, приводящие в движение соответствующие дорожно-строительные машины, приведены в разделе 14 ассортимент и нормы расхода смазочных материалов на дорожно-строительные машины — в табл. 182. [c.228] Разбрызгиванием — для зубчатых передач ковшовой цепи, механизма передвижения, ковшовой рамы, транспортера и др. [c.246] Разбрызгиванием — для бортовых зубчатых передач, ручной лебедки, гусеничного хода, лебедки подъема ковшовой цепи, коробки скоростей, приводной головки и др. [c.246] Примечания 1. Вскрытие цилиндров с подъемом поршней для их очистки, частичной замены поршневых колец и других работ нужно производить после 6—7 тыс. V работы двигателя. [c.247] Ассортимент масел и рекомендуемые нормы их расхода для смазки цилиндров судовых малооборотных дизелей, установленных на серийных судах, разработаны Центральным научно-исследовательским институтом морского флота в 1964—1965 гг. [c.248] Наиболее важными критериями, определяющими выбор масла для смазки цилиндров и его расход, являются содержание серы в топливе и щелочность масла, обеспечивающая достаточно полную нейтрализацию продуктов сгорания сернистых соединений. [c.248] На рис. 151 показана зависимость между расходом масла с различной щелочностью и содержанием серы в топливе, которой можно ориентировочно руководствоваться при выборе масла и определении его расхода. [c.249] В табл. 183 приведены основные показатели качества отечественных и импортных насел для цилиндров судовых двигателей. Все масла распределены по группам в зависимости от их щелочности и от сорта топлива (содержания серы). [c.249] В табл. 184 приведены рекомендуемые нормы расхода масла для смазки цилиндров и их ассортимент применительно к типам судов и двигателей и сорту применяемого топлива. [c.249] Для циркуляционных систем двигателей и других механизмов рекомендованы масла М-12Б, М-12В, МС-20, Д-11, АК-15 и моторное. Продолжительность работы масел и соответственно сроки их смены должны определяться в зависимости от степени старения масла, оцениваемой по установленным для определенных типов двигателей предельным показателям качества . [c.249] В табл. 185, 187, 188 приведены временные нормы расхода смазочных масел для буксирных, грузовых и пассажирских теплоходов речного флота, разработанные Ленинградским институтом водного транспорта и введенные в действие с 1 июля 1963 г. приказом Министерства речного флота. [c.249] В табл. 186, 189 приведены временные нормы, дополнительно разработанные ЛИВТ для грузовых теплоходов и танкеров, а также для двигателей ЗД6, работающих на судах без смены масла в навигацию. Временные нормы введены в действие с 17 мая 1966 г. [c.249] Начальникам нароходств и бассейновых управлений пути разрешено в необходимых случаях снижать установленные временные нормы расхода смазочных материалов. Утвержденные нормы предусматривают значительное сокращение расхода смазочных масел по сравнению с ранее действующими нормами. Такое сокращение оказалось возможным в результате успешно проведенных Министерством речного флота мероприятий, направленных на рациональное применение моторных масел на судах. [c.249] Эти мероприятия, например, позволяют увеличить срок смены масла в двигателях типа ЗД6 в пределах одной навигации без ущерба для нормальной эксплуатации двигателей, в частности, без увеличения степени износа деталей. [c.249] Разработанная рациональная схема сепарации масла в масляной системе судовых силовых установок позволяет также увеличить срок смены масла в тихоходных двигателях до 2500 ч. [c.249] Вернуться к основной статье