Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Силовая установка 1 рана состоит из двигателя автомобиля и генератора ЕСС-82-4М101. Электрическая схема крана предусматривает возможность перехода на питание от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Наличие индивидуальных электроприводов обеспечивает независимую работу всех механизмов.крана. Допускается совмещение не более двух операций.

ПОИСК



Автомобильные краны

из "подъемно-транспортное оборудование для монтажных и специальных работ Издание 3 "

Силовая установка 1 рана состоит из двигателя автомобиля и генератора ЕСС-82-4М101. Электрическая схема крана предусматривает возможность перехода на питание от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Наличие индивидуальных электроприводов обеспечивает независимую работу всех механизмов.крана. Допускается совмещение не более двух операций. [c.186]
Основная стрела крана длиной 10 м при помощи вставок может быть удлинена до 14, 18 и 22 м. Удлиненные стрелы могут быть оборудованы туськом длиной 5 ж. (И вспомогательной крюковой обоймой для работы с крупногабаритными грузами массой 2 г и монтажных работ. Для работы с гуськом и малой крюковой обоймой кран оборудуется вспомогательной лебедкой. [c.186]
Кран может работать на выносных опорах и без них. Возможно передвижение крана с грузом на крюке 4,4 т на вылете 3,9 м. [c.186]
Управление краном электрическое.. Кран оснащен ограничителями грузоподъемности ОГП-1 и конечными выключателями В1 -211Б подъема крюковой обоймы и подъема стрелы. [c.186]
Растяжка, предохраняющая стрелу от - запрокидывания. .. Управление топливоподачей. . . [c.190]
Силовая установка крана состоит из дизеля, заимствованного у автомобиля ЯАЗ-206А, и генератора ЕС-82-4с мощностью 30 кВт при 1500 об мин. [c.190]
Привод механизмов осуществляется от отдельных электродвигателей напряжением 380 В. [c.190]
Нажатием кнопки К1 подается питание к катушкам магнитных пускателей Л к В, находящимся на пульте управления. Блок-контактом шунтируется кнопка К и через главные контакты магнитного пускателя Л подается питание от переключателя Ш к контроллерам. [c.193]
Двигатель механизма подъема M подключен к сети через кулачковый контроллер К и магнитный пускатель В. [c.193]
В роторе двигателя включены сопротивления, соединенные звездой и подключенные к контактам контроллера. В I положении контроллера все сопротивление введено в цепь ротора двигателя, в V положении выведено. К двигателю подключен однофазный тормозной электромагнит Т1Г. [c.193]
Скорость подъема и опускания грузов изменяется регулированием угловой скорости двигателя при помощи контроллера. [c.193]
Возможны два способа опускания груза с большой скоростью и на пониженных скоростях. В первом случае необходимо установить универсальный переключатель в положение нормальная работа и перевести штурвал контроллера К на спуск. Для остановки груза следует вернуть штурвал контроллера К г в нейтральное положение. Во втором случае универсальный переключатель нужно установить в положение замедленный спуск и перевести штурвал контроллера К на спуск. При этом в I положении скорость наибольшая, а в V —наименьшая. Тормозной магнит растормаживается в том случае, если сила постоянного тока в цепи динамического торможения достигает нормальной величины. Этот контроль осуществляется реле РБ. Величина постоянного тока, контролируемая по амперметру, должна быть в пределах 85—90 А. Остановка груза производится так же, как и в первом случае. [c.193]
Для экстренного отключения нажимают кнопку К2 цепи управления. Дизель при этом продолжает работать. Остановка двигателя и повторный запуск производятся в кабине шофера в соответствии с инструкцией по трехосным автомобилям. [c.193]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте