ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Автомобильные краны из "подъемно-транспортное оборудование для монтажных и специальных работ Издание 3 " Силовая установка 1 рана состоит из двигателя автомобиля и генератора ЕСС-82-4М101. Электрическая схема крана предусматривает возможность перехода на питание от внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Наличие индивидуальных электроприводов обеспечивает независимую работу всех механизмов.крана. Допускается совмещение не более двух операций. [c.186] Основная стрела крана длиной 10 м при помощи вставок может быть удлинена до 14, 18 и 22 м. Удлиненные стрелы могут быть оборудованы туськом длиной 5 ж. (И вспомогательной крюковой обоймой для работы с крупногабаритными грузами массой 2 г и монтажных работ. Для работы с гуськом и малой крюковой обоймой кран оборудуется вспомогательной лебедкой. [c.186] Кран может работать на выносных опорах и без них. Возможно передвижение крана с грузом на крюке 4,4 т на вылете 3,9 м. [c.186] Управление краном электрическое.. Кран оснащен ограничителями грузоподъемности ОГП-1 и конечными выключателями В1 -211Б подъема крюковой обоймы и подъема стрелы. [c.186] Растяжка, предохраняющая стрелу от - запрокидывания. .. Управление топливоподачей. . . [c.190] Силовая установка крана состоит из дизеля, заимствованного у автомобиля ЯАЗ-206А, и генератора ЕС-82-4с мощностью 30 кВт при 1500 об мин. [c.190] Привод механизмов осуществляется от отдельных электродвигателей напряжением 380 В. [c.190] Нажатием кнопки К1 подается питание к катушкам магнитных пускателей Л к В, находящимся на пульте управления. Блок-контактом шунтируется кнопка К и через главные контакты магнитного пускателя Л подается питание от переключателя Ш к контроллерам. [c.193] Двигатель механизма подъема M подключен к сети через кулачковый контроллер К и магнитный пускатель В. [c.193] В роторе двигателя включены сопротивления, соединенные звездой и подключенные к контактам контроллера. В I положении контроллера все сопротивление введено в цепь ротора двигателя, в V положении выведено. К двигателю подключен однофазный тормозной электромагнит Т1Г. [c.193] Скорость подъема и опускания грузов изменяется регулированием угловой скорости двигателя при помощи контроллера. [c.193] Возможны два способа опускания груза с большой скоростью и на пониженных скоростях. В первом случае необходимо установить универсальный переключатель в положение нормальная работа и перевести штурвал контроллера К на спуск. Для остановки груза следует вернуть штурвал контроллера К г в нейтральное положение. Во втором случае универсальный переключатель нужно установить в положение замедленный спуск и перевести штурвал контроллера К на спуск. При этом в I положении скорость наибольшая, а в V —наименьшая. Тормозной магнит растормаживается в том случае, если сила постоянного тока в цепи динамического торможения достигает нормальной величины. Этот контроль осуществляется реле РБ. Величина постоянного тока, контролируемая по амперметру, должна быть в пределах 85—90 А. Остановка груза производится так же, как и в первом случае. [c.193] Для экстренного отключения нажимают кнопку К2 цепи управления. Дизель при этом продолжает работать. Остановка двигателя и повторный запуск производятся в кабине шофера в соответствии с инструкцией по трехосным автомобилям. [c.193] Вернуться к основной статье