ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Краткие сведения о развитии паровых турбин из "Паровые турбины " указанные турбины не имели промышленного применения. [c.8] Создание современной мощной паровой турбины является крупным изобретением, получившим свое окончательное оформление лишь на про гяжении последнего полустолетия. [c.8] Простейшая паровая турбина состоит из следующих частей расширяющегося сопла, гибкого вала, диска равного сопротивления, самоустанавливающегося подшипника и редуктора. [c.8] В этой турбине расширение пара от начального состояния до конечного давления происходит в одном сопле или группе сопел, расположенных перед рабочими лопатками вращающегося колеса. Преобразование же кинетической энергии струи пара в механическую работу осуществляется в каналах, образованных рабочими лопатками, без дальнейшего расширения. [c.8] Турбины, в которых весь процесс расширения пара происходит в неподвижных каналах (соплах) называются активными турбинами. [c.8] Принципиальная схема устройства такой. турбины показана на фиг. 2. Впервые такую турбину мощностью 5 л. с. при 30 ООО об/мин построил шведский инж. Лаваль в 1890 г. [c.8] Скорости пара по выходе из сопел в описанной турбине достигают 1 200 м/сек и выше. [c.8] Одноступенчатая турбина даже при условии большой окружной скорости, достигавшей в то время 350 м1сек, развивала небольшую мощность до 500 кет. [c.8] Малая мощность в одном агрегате, низкая экономичность и наличие редуктора ограничивали применение описанной турбины в промышленности. [c.8] По иному принципу работает турбина, представленная на фиг. 3. [c.8] Турбины, в которых происходит расширение пара не только в каналах неподвижных лопаток, но и в каналах рабочих лопаток, называются реактивными турбинами. [c.9] Скорости истечения пара в многоступенчатой реактивной турбине относительно невелики (обычно порядка 100—200 м1сек). [c.9] Принцип реактивности был предложен Парсонсом в 1884 г. [c.9] В 1900 г. была осуществлена многоступенчатая активная турбина. Идея создания многоступенчатой активной турбины заключалась в том, что для расширения пара использовалась не одна группа сопел, а несколько групп. Прн этом расширение пара происходило только в соплах каждой ступени. [c.9] В этих турбинах скорости пара по выходе из сопел были ниже критических. При наличии низких скоростей пара и значительном перепаде тепла, от давления свежего пара до давления отработавшего пара, такая турбина имела большое число ступеней. Вследствие этого турбина оказалась дорогой, что тормозило внедрение ее в промышленности. [c.9] В том же 1900 г. была разработана конструкция также многоступенчатой активной турбины, но с меньшим числом ступеней, что оказалось возможным благодаря допущению скоростей пара в соплах выше критических. [c.9] Многоступенчатые активные и реактивные турбины получили название турбин со ступенями давления. [c.10] В том же 1900 г. была предлол ена турбина с двух- и трехвенечными колесами скорости. Такое колесо по имени конструктора носит название колеса Кертиса. [c.10] Представителем этой турбины с двухвенеч-вым колесом скорости может служить турбина Невского завода, представленная на фиг. 5 описание дано в 28. [c.10] Вернуться к основной статье